第十六章 汽车风暴（一）（2/2）

两个国家的使者是气得直翻白眼，但也毫无办法，因为这里是美国，这是大英帝国男爵的产业。

最后两个国家的使者只得在特种车辆销售处购买了两辆装甲防弹高级商务轿车和十辆最高级的“哈雷”250毫升摩托车。因为欧洲王室都配备了一支十辆至二十几辆的“王室专用”摩托车组成的摩托车护卫队，那些摩托车都是400毫升排量的巨无霸。

当然，还是被王致鸣狠狠地敲了一下“日本竹棒”和“俄罗斯棒子”，因为欧洲的主要王室都有了这些车辆，王致鸣专门把这一规格的售价提高几倍展出，就等这两个大小流氓国家来“自投罗网”。这只是王致鸣的一些“恶趣味”心理而已，两个挨了棒子的国家前脚一走，展厅就把价格降到八折，美其名曰：促销。

王致鸣为欧洲王室培训的驾驶员和摩托车手是免费的，但是各国王室都采购了大量的王室专用摩托车和政府专用摩托车，这种专用摩托车的单价比商务轿车还要高，每个国家买去的摩托车利润就把王致鸣送出去的轿车、房车的成本都赚回来了，大家都不吃亏，只是尊贵的欧洲王室在免费给王致鸣的汽车打广告、做模特，自己还要搭上汽油费而已。

嘿嘿，这点小钱各国王室一定是毫不在意的。

从二月十日开始，欧洲各国政府开始陆续发布公告，宣布将从三月一日起，开始实施称呼不一、内容一致的“道路交通安全管理法”，所有汽车、摩托车、马车驾驶员都将实行，在政府车辆管理部门考试、取得驾驶证后驾驶车辆的资格，无证驾驶属于违法行为，处以三个月拘役，酒后驾驶也属于违法行为，处以三个月拘役和×××元罚款，超载行驶属于违法……现有车辆驾驶员必须在三个月内到当地驾驶培训中心参加考试、取得驾驶证、并随身携带驾驶证驾驶车辆。

从六月十一日起，政府交通管理局将严格检查车辆驾驶员的驾驶证。

所有的车辆都必须在交通管理局车辆管理处（所、局？）登记、领取车辆行驶证和车辆号牌，并在汽车上的规定位置悬挂牌照，无证、无牌照车辆禁止上路行驶……。

各国政府最后都声明：持有北美投资颁发的“黑本”驾驶员，继续有效使用，在三年内换取当地政府交通管理局颁发的驾驶证。

于是，欧洲各国政府设在各地的驾驶培训中心人满为患，拿到驾驶证的人都很快地在当地的经销商那里登记购买自己喜欢的车型，选择喜欢的颜色，在缴纳定金后都纷纷翘首以盼地等着自己的新玩具。

北美汽车在去年十月份时，就向欧洲各国政府建立的驾驶培训考试中心，捐赠各型车辆一共两百辆，派出驾驶教练和修理技师一百人，他们都由各国政府雇佣，在该国工作两年，为各国政府培训驾驶教练和考试官员。当然，两百辆汽车是不够的，各国政府也陆陆续续地采购了上千辆各型汽车。

三月一日，各国总代理、总经销、总零配件供应商拍卖会，在洛杉矶“希尔顿大酒店”会议中心举行，四百多家来自世界各地的公司、富豪济济一堂，争夺本国的那三个将会给自己带来巨大利益的名额。威尔逊率领律师事务所的几十个国际商业律师，准备为取得代理权、经销权、经营权的公司办理相关的法律手续。

北美汽车对各国的年供货量、销售量都有一个评估，而且北美汽车有个“区域”销售价浮动区间的强制规定，这些信息和资料都在事先销售的“招标说明书”里，说得是清清楚楚、明明白白。因此，各国的经营利润也是有数的，谁也不敢乱来，所以最终的拍卖价都接近于布朗他们高盛财务估算的最高限。可以说王致鸣是把这些名额的油水都挤得差不多了。

他也不怕这些商人以后乱提价，因为他有许多的制约方法，其中最主要的就是“年销售量”的硬性规定。比如，没有按时销售完自己的份额，那明年的份额就会相应的减少，而超额完成自己份额的商家，北美汽车要返还超额部分总额的百分之五的现金和等额的配额作为奖励，第二年的配额将调整为包括去年超额完成的部分，当自己的配额达到或超过初始配额百分之十时，供货价将整体下降一点五个百分点，超过百分之十五、将整体下降到二个百分点，以后每增加五个百分点、经销商的进货价就整体下降零点七个百分点。北美汽车规定，前三年配额都以年为计算单位，第四年开始，将以半年为计算单位，将来的新产品配额将首先分配给超额销售的代理商和经销商，新产品总额的百分之十五给未超额的代理商和经销商，按照完成销售份额的多少进行分配。初始配额永远是超额的基数，每五年调整一次配额，超额的商家继续享受已经享受的供货价。可以预计，今后各国、各家的配额将会是香饽饽，谁都不愿意失去。

去年正式决定汽车上市时间后，旭初就开始在美国的每一个州建立“配件供应和维修中心”，根据与洛克菲勒的协议，在协议允许的各地建立“某某州石油销售公司”，这些公司都分出百分之三十五的股份给当地的各种势力。

马克和贝克就分工负责欧洲、亚洲的“配件供应和维修中心”和各国的油料销售公司。半年时间过去了，各地的维修中心都陆续建设完成或者正在建设之中，配件仓库和销售中心也开始入库、上架、摆货，油料公司还在继续建设各地的油库和加油站，中心油库和港口转运油库已经开始储备油料。

现在的油料运输采用两种方式，第一种是从港口至港口附近中心油库的运输，都采用火车罐车运到油库专用线，灌注到地下油库或地面油罐之中，远离铁路线的地方暂时都魅影没有设立中心油库；第二种是中心油库至各地油库、大中型销售公司油库的运输，这里又分为两种方式运输，一种是两地间公路条件较好的，采用中小型油罐车运输，公路条件不好的采用油桶运输，这种转运性质油桶的规格是两种，两百升和一百升的圆形桶，材质都是0.8～1.2毫米的高强度冷轧板卷制、焊接，目前都是采用后世六十年代前传统的小口螺旋盖。

在佛罗里达石油公司开始开采石油时，北美投资就在洛杉矶、拉巴斯、波士顿陆续建立了三个大型石油产品包装搬运设备基地，生产各种规格的民用油料包装和搬运设备，小型油桶搬运车、油桶提升机、油泵、集装托盘和叉车，各种规格的阀门、输油管道、焊接设备等等。

在洛杉矶基地的石油研究所，也开发了一批油船、油库安全设备和技术，如大型地下油库配套使用的大型通风设备，静电检测设备和除静电技术，防火设备和防火材料、灭火器材和灭火剂。这批技术和设备的生产基地，王致鸣把它设在拉巴斯，便于这个缺乏工业基础的地区迅速形成专业的产业优势，也便于获得灭火剂的主要原材料。