第十八章 高速鱼雷艇和电动鱼雷（1/2）

一八**年三月，随着万吨级水压机试制成功，第一艘铝合金、玻璃钢与铝合金复合材料、柴油机动力、新型变速器组合设计的二十吨级高速鱼雷艇，开始在洛杉矶造船基地铺设龙骨，外壳采用铆焊，龙骨采用铆接、铆焊。这款高速鱼雷艇是尖舭型滑行式的，以后世P4级鱼雷快艇为蓝本设计的尖舭型滑行艇，其指标如下：

排水量：标准22.6吨，满载24.4吨

主尺度：长21米，宽3.9米，吃水1.2米，方型尾

主机：3台BRA－1船用柴油机，单机功率600马力，总功率1800马力

航速：34节，极速38节

最大航程：500公里

人员编制：12人

鱼雷：330毫米双联装鱼雷发射管二具

舰炮：20/50H－JPS1888式双联装高平两用机关炮一座（后），14.5/62H－SJQ1888式双联装高平两用机枪一座（前），82毫米迫击炮一门（指挥台后，用于夜晚发射照明弹，配备24发高爆弹、24发照明弹）

一台短波无线电台、一台长波无线电台，自持力两天。

制造这款滑行艇的目的主要是检验铝合金、复合材料的加工、施工技术和产品的性能，是一种试验艇，即使其性能较好，以后也只是准备用作内河快艇或近海巡逻、训练使用，提供给武装警察、缉私警察使用，基本不做舰队配置，这艘试验艇代号KYX－1。

王致鸣对前甲板布置的机枪座高度和位置做了一些改动。原设计是整个机枪座向右偏移了几十公分，以利于露天驾驶台（舰桥）上的指挥官向前的观察视线，他考虑目前的世界上还不需要太高航速的鱼雷艇，因此他把机枪座摆正在中轴线上，驾驶台升高五十公分，高速航行时一个一米七五身高的指挥官的视线是没有障碍的。整个驾驶台也做了流线型外形设计，三角形短桅杆，无线电天线，航行灯安装在上面。驾驶台两侧和后甲板舰炮炮座、尾部两侧分别设置一个发烟筒，驾驶台、舰炮炮座两侧的是可抛式的。

现在他试验这款小型鱼雷快艇，主要是测试动力和材料制造加工问题，将来在解决了铝合金与复合材料制造工艺和动力问题后，他准备主要是上马后世的初级氺翼艇——翼滑艇，即只有艇体前部有两组氺翼，而艇后没有氺翼。动力四千至六千马力、极速五十节左右、排水四十至六十吨之间，可以安装两座25或37毫米双联装高平两用机关炮、一门82或120毫米迫击炮、两具双联装533毫米鱼雷发射管、二十枚四十公斤深水炸弹就满足了。

以后等一战进行时，再开始换装深V型双体氺翼艇，采用蒸汽轮机和柴油机混合动力，极速要求五十七节至六十节、续航千公里。二战前再换装双体氺翼隐形舰舰导弹艇和舰空导弹艇，采用燃气轮机和直流电动机混合动力，极速六十五节以上、续航力一千海里、自持力十天，按照这样的快艇发展路线，他相信英美永远不是他的对手。

现在他把鱼雷规格定在330、450、533三个标准上，得益于特斯拉对直流电机的改进，永磁材料的应用，以及高能铅酸、免维护电池的定型，为电动鱼雷的诞生提供了物质、技术条件。现在洛杉矶斯柯达军工厂已经正式停产空气、蒸汽鱼雷，只保留生产线，正在改装为“热动力鱼雷”生产线，准备生产后世日本人的93式氧气鱼雷。

新建的生产线全部生产电动鱼雷，主要集中在330、533两种规格上。两种电雷的正常速度都在四十节左右，最大射程四千至七千米。

这种新式“电雷”装备了两种规格的电动机和螺旋桨，以及控制系统和装药。

一种是功率稍低、一个螺旋桨的普通鱼雷，也是十年内王致鸣的外销产品，除了是电动机推动双叶螺旋桨外，还是有定深、偏转角度、陀螺仪方向控制系统，只是精度属于低级水平，最大航速35节时、三千米，30节航速时、最大航程五千米，装填**炸药。控制系统和电动机被模块化封装，整个鱼雷控制系统和电动机模块配置都了两套自毁装置，以一套机械密码锁与起爆器连接，输错三次密码自动起爆，摧毁模块里面的系统。外销型鱼雷发生故障时，由用户送到地区销售中心，由专业的工程师解锁、维修。

另外一种是自己舰队的标准制式装备，采用同轴五叶双桨反转推进系统，采用三轴陀螺仪、传感器控制鱼雷运动方向，定深仪、偏转角度控制系统精度更高。530毫米鱼雷最大航速45节时、最大射程五千米，35节时、射程一万米。当然其主要部件都是模块化封装、带自毁装置。两种装药，一种是**，一种是黑索今，舰艇上的鱼雷都按照三分之一配置聚能装药雷头和三分之二普通塑性装药。以后斯柯达军工集团转移到阿拉斯加生产后，开始生产空心聚能弹头，王致鸣的鱼雷威力就超前了。

王致鸣知道按照历史上鱼雷的发展来说，鱼雷发展的方向主要是三个，第一个是装药问题，这个要随世界主流舰艇装甲发展来决定，只要王致鸣集团的鱼雷可以轻松击穿世界主要海军国家的战列舰水线装甲就行，不必太超前。

第二个是鱼雷速度问题，王致鸣知道后世电雷是长盛不衰的，随着电池、直流电机、永磁材料、加工技术的提高和改进，电雷的航速会越来越高、射程会愈来愈远，虽然可能取代电雷的“超空泡鱼雷”，还没有在后世有实战表演，但随着电子技术、材料、加工工艺的不断提高，“超空泡鱼雷”这种高速达一百多节的怪物是一定会取代电雷的。

鱼雷的第三个问题是导航、控制问题，就王致鸣目前掌握的技术、加工工艺、材料等条件，还没有办法采用“线导”技术，但是，磁导技术是可以试验一下的。随着声纳、雷达、控制器、计算机技术的发展，线导也不是不能提前出现，被动声纳、主动声纳制导、主被动声纳复合制导等制导鱼雷也是可以提前实现的。

随着集成电路、微电子、微型计算机技术的发展，制导鱼雷的制导系统还可以发展多频制，并采用编码和时空分址技术，从而使制导鱼雷能在干扰条件与复杂的海洋环境中检测出真假目标信号，并具有很强的抗干扰能力，还可以发展利用尾流来制导。