第一二一章 艰难的英国汽车工业（2/2）

“所以我选择支持您，我旗下的应该媒体也会选择支持您！对了《泰晤士报》就是我旗下媒体！”王贾骄傲的说道。而哈洛得没想到王贾偷偷的就把《泰晤士报》给收购了，这在英国可是大报纸。看来王贾还没有完全展现他的实力。有这么个人支持自已也是一件好事啊！

“那么不知道你这次要对英国哪个领域投资呢？具体有什么想法呢？”哈洛得很快进入了角色，把自己当首相了，看来他对自己这次参选也很有信心。

“从汽车发明的一百多年里，英国车一直被认为是代表着汽车工艺的极致以及品位、价值、豪华、典雅这几诸多词语在汽车上最完美的体现。英国的克鲁郡至今秉承着传统的造车艺术，经验丰富的工匠始终以手工进行装嵌。绝大部分的工匠都有超过30年以上的丰富经验，造车技术代代相传，工艺千锤百炼，品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺术的精髓：幽雅、灵动、恒久精炼。

而丰富的技术经验和科研人员的储备，为英国汽车领域的创新提供了有力保证。长久以来，英国汽车行业一直引导着高效和高水平的创新与发展。英国在一系列汽车技术领域具备的丰富专业知识，可将高潜力的理念构想转化为创新的新型产品。

但是英国政府对本国汽车工业实施高关税保护，远远独立在欧共体之外。1952年开始的“分期付款赊销政策”则让英国汽车工业大束手脚，产能和研发能力停滞不前。

由于其一直固守着传统的手工制作、造型设计以及挑剔的选材等等，在汽车制造日益商业化、流水线化、电子化的今天，无论在生产成本、产量方面，还是在计划的革新上，英国车终于再难以跟上主流市场的步伐，走向了必然的衰落。

此外，除了极端的“手工+奢华”保守路线外，对于英国汽车工业的衰败，人们归咎的另一个原因是英国政府“保姆式的”汽车工业政策。

现在世界上强大工业体系的美国车也正面临德国车和日本车的挑战，而英国车除了高端之外在各国更是举步维艰。不知道哈洛得先生您对于我的看法是否认可。”