第三百五十五章 混凝土机械开发前景（1/2）

帮安娜晾好衣服，李若禹这才坐在沙发上，陪两女看电视。

安娜这时候道：“若响，这次我回去，准备正式向公司提交报告，然后再联合家族那边，到中国来投资混凝土机械，这下你该高兴了吧！”

李若禹激动地道：“安娜，这，这是真的吗？那太好了！现在中国混凝土机械行业刚刚起步，正是大有可为的时候，你们要是来投资，保证赚翻呀！”

安娜白了李若禹一眼道：“别太乐观了！能不能批准还不一定呢！现在我需要你想办法给我提供一些中国混凝土机械行业的历史和发展现状资料，这样才会有说服力！”

李若禹笑道：“没问题啊，这个我可以提供！”

的确，李若禹是一个穿越回来的人，他怎么能不清楚中国混凝土机械行业发展的历史和未来呢！

安娜笑道：“我要准确的数据哦！”

李若禹笑道：“没问题，我先跟你说一说吧，到时候我再做一份报告给你！我记得是在19861992年间，也就是去年的时候吧，国内几家建机厂合作研制了以双卧轴为主机的悬臂拉铲式搅拌站，国产搅拌站开始在建筑混凝土的施工中得到推广应用。不过，这些国产搅拌站的技术和质量都远远不如国外产品，所以这正是你们国外混凝土机械公司到中国来发展的好时机。”

李若禹更是记得1992年，小平同志南巡后给建筑业带来了春天，轰轰烈烈的改革开放，使建筑业对混凝土的要求更为严格，施工现场对035立方米和050立方米的搅拌机提出了砂石料需要计量的要求，这给配料站的发展带来了生机。当时的陕省建筑工程机械厂、东山省建筑机械厂、东山方圆集团成了这种产品开发和生产的领头企业，而这种以配料站计量、用皮带机将物料送入搅拌主机的二阶式模式，不过国外早就有了这种设计，李若禹的到来让混凝土行业发生了改变。

李若禹拉着道：“而中国的混凝土搅拌输送车的研制始于1966年，当时的国内两家建机厂合作研制成功2型搅拌输送车。该车以8吨黄河牌汽车为底盘、拌筒容量为573，是我国第一台自行设计的搅拌运输车，填补了国内空白，1969年开始批量生产。该车从19661984年由国内一家建机厂独家生产了18年之久，直到现在，国内一些企业还用国产解放牌汽车，或拖挂式牵引底盘研制成233的搅拌运输车，但由于不适合于现场施工而未能得到推广。”

安娜笑道：“的确，这些技术太落后了些，混凝土搅拌车的运输量也太小！”