第五十章 福州船政局（下）（1/2）

经过一番整顿，原本冷冷清清的造船厂，顿时热闹了起来，住在里面的工人甚至于比巅峰时期还要多了不少。而且，新派来的，基本上是年青人，活力充沛，使得造船厂的面貌焕然一新。

李天佑通过李江立刻下令，在开始建造一艘全钢造的远洋货轮。此次造船，所用的钢材，全部都是九莲山钢厂自己生产出来的。经过几年的努力，九莲山钢厂已经展到了一定的规模，年产钢材达三万多吨。这点儿产量，要是搁在原世界，简直会让人笑掉大牙，就算在西方强国，这样的产量，也不足一提啊。可是，对于李天佑来说，能够达到如此产量，已经是相当不错了。

而且，与张之洞在湖南所建的钢厂不一样，九莲山钢厂所采用的技术，是美国佬提供的成熟的技术，比张之洞采用的要先进不少，因此，产品的质量要高上不少。所用的铁矿石和燃料，也是从南洋直接进口来的。为了缩减成本，李家甚至于还花了大笔钱，在兴化湾的湄洲港一带，修建了一个简易的码头，使得铁矿石和燃料的6上路程大大缩减，从而大大减少了成本。九莲山出产的钢材，一吨成本只要二十两银子左右，而武汉生产的钢材，质量差了不少，成本却达到了一吨三十七两银子，比英法等国在上海出售的钢材还要贵上四两左右。

建造全钢的货轮，这在大清朝，还是头一次。别说货轮了，前几年福州船政局所建的军舰，很多还是钢胁木制的呢，原因很简单，钢材贵着呢，不管是从武汉买来的还是从外国进口的，单单耗费的材料就得好几万两银子。现在使用自己生产的钢材，材料费用减少了差不多一半，因此，李天佑也阔得可以建造全钢的货轮了。而且，钢胁木制的货轮，根本不适合远洋，风险太大，一次性也无法运载太多的货物，比不上全钢的，虽然一次性投资大了一点儿，但是，受益的时间长得多，而且还不受材料的影响。要知道，想要找到合适的建造货轮和军舰的木材，比找到合适的钢材要难得多了。

之所以第一回造船就选择货轮，是因为，此次福州船政总局一下子弄进来了大量年青而没有任何技术和经验的工人，得让他们练练手儿。先造个三五艘货轮，等上手了，再建造军舰也不迟。那些年青的革命党人学东西上手快，估计一两年时间，就可以让造船厂正式建造军舰了。

等福州船政局的生产走上正轨时，已经是一**八年的八月三十号了。估摸了一下，菲律宾战役应该已经结束十几二十天了，李天佑连忙跑到美国驻福州领事馆，打探消息。