第677章 铰接式全地形车（2/2）

载重更是从1吨至30吨有多个级別。

拥有超强的载重与极限地形通过能力。

李梟打算等到猫猫车研究小组，製造出新款猫猫车后，就开始著手研究“蟒”式系列车型。

30吨载重的他没有想过，以这个年代的技术很难製造出来。

要知道虽然很多技术都通用，但製造载重1吨的蟒形车，和製造载重30吨的蟒形车，技术难度可不是一个级別。

製造30吨级的车型所面临的挑战，可远比製造出1吨级的复杂和严峻得多。

不说別的就说车身的结构强度，就不是一个级別的，一吨载重的蟒式车，对车体、铰接机构强度要求相对较低，用常规钢材就可以满足。

载重30吨级蟒式车就不一样了，就需要用上高强度特种钢，还要进行复杂的结构优化，来防止车身变形或断裂。

毕竟这可是要承受30吨的重量，需要从多方面下手，才能够让车身能够承受的住这个重量。

不仅如此铰接系统想要在巨大载荷下实现精准、可靠的多自由度动作，可不容易，不像是一吨载重的车辆那么简单。

一吨的车辆只要能够实现基本的俯仰和扭动功能就可以，控制逻辑相对简单。

30吨的就不一样了，可没那么简单，需要各种技术的配合，相当的麻烦。

还有像是控制系统、动力系统、传动系统、行走系统、浮渡能力、密封性，对这些方面都是一个挑战。

以现在的技术根本就没办法实现，李梟估计至少也要等到80年代以后了，才能够製造出30吨的车辆来。

至於以现在的技术李梟不强求，只要能够先製造出1吨载重的全地形莽形车来就行。

之后再慢慢的来，一步步的进行研究，然后再把“全地虎”、 jm8“骏马”、 jy813上面的一些技术，以莽形车为主体，製造出来。

这也是他今后要研究的一个方向。

当然除了莽形车外，高机动越野车、轮式装甲车、军用运输卡车、超重型运输车等等！

这些李梟都想要研究，毕竟这些车辆的用处都很大，每一个系列车型都有自己的核心功能，都能够用在军事上。