第241章 V2复合旋翼机（2/2）

毕竟旋翼机速度的快慢、飞行的高度，除了取决於发动机推力的大小外， 旋翼系统的设计，以及机身设计也十分关键。

就拿旋翼机的旋翼来讲，別看旋翼机的旋翼无法像直升机一样自己旋转，但它的直径和形状，却很关键，如果旋翼太大的话增加空气阻力。

这也是为什么它看的这款v2复合旋翼机，使用的是並列双旋翼。

同样旋翼机桨叶的翼型、攻角和变距，也会影响到速度。

机身的设计就涉及到空气动力学了，如何减少空气阻力，提高飞行速度，这也要看机身是如何设计的。

固定翼和尾翼也是如此，一是可以保持飞机的稳定，二则是在飞机高速飞行的时候，可以额外提高飞行速度。

查找著关於v2复合旋翼机的资料，越查李梟心中越有底。

v2复合旋翼机採用的是前推式设计，推进螺旋桨被放在了前面，这和很多的固定翼飞机一样，不同的是在飞机的固定翼上，有两个並排的桨叶。

也就是靠这个桨叶，复合旋翼机才產生的升力，这个原理和他们之前研究出来的小燕旋翼机相同。

尾翼的设计也比较大，大概是前面固定翼的一半左右，在飞机下面则是三个轮子，用於起飞和降落……。

一直查资料查到十点多，李梟这才重新出了空间。

这款旋翼机的製造还不急，至少也要等到现在的小燕旋翼机测试完毕再说，李梟还想著看看能不能再给小燕旋翼机，添加一个弹射逃生系统。

这样也能让飞行员在旋翼机被击中后，有机会逃生。

瞄准系统也能改进一下，先前他们是按照两人旋翼机设计的，一个人驾驶一个人操作武器，进行瞄准打击。

当初之所以这样设计，就是能够让任务分工精细化。

飞行员不用分心操控武器，可以將全部精力集中在飞行上，这在多目標、多任务的场景下，可以更好的应对。

到时候也能执行敌后作战任务，用旋翼机带著作战人员绕道敌军后方。

毕竟旋翼机对跑道的要求很低，只要是平坦的地方就行，无论是野外开阔草地，还是山顶上一块平地都可以。

但这同样也使载重进一步减少了。

李梟是想看看能不能设计两套系统，飞行员和操作员都可以使用。

不过目前这也只是李梟自己的琢磨，具体还要在諮询一下相关人员，毕竟他没上过战场，没开过飞机，战场上的情况具体如何它是真不知道。

当然同时也要考虑载重情况，如果这两款设计太吃载重的话，那么在这款旋翼机上就不用考虑了，本来载重就不大，要是再进一步压缩就更搭载不了多少武器了。

倒是可以在猎鹰旋翼机，以及v2复合旋翼机上尝试一下，这两款旋翼机比起小燕旋翼机来讲，载重都要高上不少。

猎鹰旋翼机的三人版，载重直接可以达到630公斤，至於v2复合旋翼机就更不用说了，比猎鹰还要高上一倍。

但同样v2复合旋翼机体积也不小，比起初教五都要大。

李梟估摸著造价不会便宜，几千块钱肯定搞不定，至少也要几万，和初教五的造价应该差不多。

想到此李梟忽然灵机一动。

想著两边是不是可以联合研发一下，李梟记得初教五是明年7月份首飞成功的，到时候联合研发一下也不是不可能。

当然这也只是李梟忽然冒出来的想法，具体的还要等到他把那些找到的资料研究清楚再说。