第271章 扩张（1/2）

第271章 扩张

次日。

临近中午，许易赶到庐州。

抵达星辰f2工厂视察，这里位于经开区中西部至南部片区，沿线已聚集一批汽车及零部件、电子信息、装备制造类工厂，包括江淮汽车、国轩高科、和大量轮胎厂、汽车零部件、电池原材料上下游配套厂。

而新厂区的建设主要由何京、康国义这些主导过f1工厂建设和生产的老人调任过来，负责效率推进工作。

当这辆星辰l7到达园区大门，还有一批人马也在现场等候了。

力劲集团的超大型一体压铸机器已到了规划动工环节，总裁刘卓明也亲自到场。

许易下车与力劲团队进行热情交洽。

要知道。

庐州f2工厂的设备与生产规划，较比f1工厂最大的升级就是有两台超大型一体大压铸机器。

且并非市面上3000吨——5000吨的量产品。

而是大大超过了这个量级。

星辰愿意出钱出人参与研发定制环节，这为力劲集团消除了很大的顾虑，也强势一步推进了当前行业的发展上限。

双方步入厂区，便聊起了当下的建造进度。

“许总，当下电力和地基已经完工了，后续三个月我们可以逐步完成超大型压铸单元的模块运输、组装环节。”刘卓明边走边说道。

f2厂区的各项物理基础，是双方团队联合定制的标准。

因为超大型一体压铸机对基础设施的兼容性、工厂的物理条件要求很高，地基深度要达到普通厂区二至三倍，单位承重大于50吨/㎡，这样才能承托超大型压铸机的自重和工作冲击力。

而星辰定制的超大型压铸机锁模力，最开始的标准是6500t以上，但经过双方协作后，最终打通各个技术和改造环节，确定了这台7000t的超大工业巨兽落地规划。

“感谢力劲团队为此付出的努力，等工程真正落地，国产新能源车也可以省去繁琐的焊接整合流程。”许易笑着说道。

这次星辰定制的后底板铸件包含了后底板+后纵梁整合，所规划的一体压铸单元，能将原车的七十几个部件完全一体压铸成型。

等于说通过一体压铸，直接减少一千多个点焊和弧焊点位。

仅此一个部件，就能节省下来25%的综合成本。

而星辰l7的尺寸是2.1mx1.4mx0.3m，投影面积在2.94㎡左右，这也就意味着起码要6500吨以上的压铸机才能胜任标准。

因为铸件越大、结构越复杂，所需锁模力就越高。

现阶段双方定制研发的一体大压铸能有7000t的锁模力，许易已经很满意了。

打通了这一步。

以后8000t乃至万吨的超大压铸机不会太远。

刘卓明语气有点叹服：“许总，坦白之前我也没想过将一体压铸用在造车上，很佩服星辰汽车有这样的魄力，国内咱们算首例了。”

技术和思路验证肯定是没问题的，这点双方团队已经论证了很长时间，现在就等落地看成果了。

但6000吨以上锁模力的压铸机，应用场景主要集中在重型机械、航空航天、船舶工业。

把这玩意拿来造车？？

传出去任何人都会震惊一会儿。

“总要有人做出突破，我们星辰也想尝试一下新方向。”