第263章 威能电池上市（1/2）

第263章 威能电池上市

月底新能源造车市场一片火热。

耗资一亿的蔚来nioday在京都召开发布会，国内首款换电车型蔚来es8宣布正式上市，主打换电三分钟，续航三百公里的口号。

互联网界和各大车企也有受邀参加，还有媒体拍到了许易这个星辰汽车的负责人坐在嘉宾席。

es8的补贴后入门售价定格在37.5万元，高配售价甚至超过45万元。

这个价格不由让路人忍不住与星辰l7展开了对比。

从配置上来说，两台车更是相当接近，都有空气悬挂、满配的座椅，而es8甚至没有后排电视与冰箱，李彬在发布会上强调了全铝车身以及换电路线的正确性。

其“终生质保、终生免费换电”的口号，倒是让不少人心动了！

相比于燃油车，电车本就很省钱了。

现在竟然有品牌连电费成本都要补贴消费者。

——嘶！

岂不等于开车不要钱？！

尽管当下换电站的数量很少，其“财大气粗”的做派着实吸引了一批人。

只要车企不倒闭，完全是一直换电一直爽啊？！

蔚来今年又完成了c轮融资，背后站着腾讯百度京东等投资者，无形中这是一种信用背书。

发布会后，李彬也对媒体外公布了订单量，24小时累计订单超过2500台。

有人在网上将其与星辰l7作为对比。

首日10000对首日2500，差距未免太过明显，六座新能源车这个赛道，星辰已是无冕之王。

但也有人表示，蔚来的均价更高，严格来说双方并不在同一条赛道。

类似的争议在网上不断流传着。

除此之外，北汽eu400、威马ex5也在相近的时间点上市，补贴后主打15万-25万家庭赛道。

像这两款车的发布会邀请，许易就委婉的谢绝了。

主要是确实没啥看头，且也没业务联系，互相之间更是不熟。

哦对了。

期间威马董事长沈晖倒是表达过合作意愿，说明年有意再打造一款高端纯电车型，询问极星电池的采购事宜。

其态度之热情，仿佛挂断电话就要带团队搭飞机登门拜访了。

许易闻言色变，连忙以业务繁忙、产能吃紧为由给回绝了。

倒不是说他歧视这家车企，也不是说威马ex5的上市订单不够好……而是威马在风风火火上市后没几天，业界又爆出了大瓜。

吉利公开宣布将对40名高级管理人员及技术人员，先后离职赴威马案件展开调查，并起诉专利技术外泄被恶意窃取事件。

造车行业相互挖角是业界常态，

哪怕星辰汽车这边的整车工程部、底盘部门也有各家的流动人才，其中也包括吉利、比亚迪半导体……

总体来说，还是相当友好的。

人各有志嘛，很多中坚研发人员以及基层员工的离开，都是因为星辰给得太多了，福利待遇好。