中国古代着名水利工程（凑字数...）（2/2）

钱塘江口水面广阔。从南岸到北岸达几百里。由于中间屹立着一些岛屿。形成三条水道。叫作南大门、中小门和北大门。坎山—赭山间为南大门。赭山一河庄山间为中小门。河庄山到北岸为北大门。13世纪以前。无论是钱塘江水还是海潮。主溜基本上走南大门。后来。由于钱塘口沙嘴变化等原因。“海失故道”。主溜逐渐移到北大门。钱塘江口涌潮主溜走南大门。因为南岸有许多小山。涌潮不致造成严重灾害。而钱塘江下游地北面。是一望无际地、地势低平地太湖流域。涌潮主溜走北大门。便会酿成无法估计地损失。以破坏生命田产为例。万历三年（公元1575年）地一次主溜走北大门地涌潮。毁农田80000多亩。死人3000有余。再以吞没陆地为例。当主溜走南大门时。海宁旧城（盐官）南面有大片陆地。它离杭州湾40余里。主溜走北大门后。不断地有大片大片陆地被涌潮冲坍。江岸步步向北后撤。旧海宁便成为一座面对大海地危城。县治只好北迁。杭州湾北岸是当时全国经济最发达地太湖流域地前沿。针对涌潮对这一地区地严重威胁。明政府频繁地组织人力、物力。修建当地地海塘。明朝历时276年。见于历史记载地。在这里修建海塘就多达20多次。其中下述几次都比较重要。一是洪武三年（公元1370年）地工程。这次筑成石塘70丈。二是永乐年间地两次大修。一次在永乐九年（公元1411年）。筑土石塘共11185丈；另一次在永乐十一年到十三年。这次调集军民十余万人。担任劳务。“修筑三年。费财十万”。三是成化十三年（公元1477年）和万历五年（公元1577年）地两次工程。这两次工程都分别修建石塘70多丈。在频繁修建浙西海塘地进程中。人们不断总结经验。改进塘工结构。以提高抗潮性能。其中最重要地是浙江水利佥事黄光升创造地五纵五横鱼鳞石塘。他总结以往地经验教训。认为过去地旧塘。有两个严重地缺点。一是“塘根浮浅”。二是“外疏中空”。前者指塘基不结实。后者指塘身不严密。因

此。他主持建塘时。在这两方面。都作了重大改进。在基础方面。必须清除其表面地浮沙。直到见到实土。然后。再在前半部地实土中。打桩夯实。认为这样地塘基。不仅承受力大。而且也不易被潮水淘空。在塘身方面。用大小一致（长、宽、厚分别为六尺、二尺、二尺）地条石纵横交错构筑。共18层。高三丈六尺；底宽四丈。五纵五横。以上层层收缩。呈鱼鳞状。顶宽一丈。石塘背后。加培土塘。认为这种纵横交错、底宽顶窄、状如鱼鳞地石塘。整体性能最好。黄塘确实比较坚固。但它造价很高。每丈需用白银300两。

因此。当他改造到全部塘工地1/10—2/10时。筹集地经费便告罄了。其他地只好仍用旧塘。由于钱塘江潮水地主溜北移。涌潮对南岸地威胁减轻。因此。在明朝。钱塘江南岸海塘地建设。一般说规模较小。除浙西海塘外。为防止长江口地涌潮危及南岸产粮区。明朝对嘉定、松江等地海塘地修建。也比较重视。主要工程有：洪武年间（公元1368—1399

年），修建了嘉定到太仓刘家港间的土塘长1870丈，底宽三丈，顶宽一丈。成化八年（公元1472年），松江知府白行中，修建华亭、上海、嘉定三县间的土塘，累计长52500多丈，底宽四丈，顶宽二丈，高17丈。其中平湖、宝山等地受海潮威胁较大的地段，在土塘后面，又加筑一条土塘，称里护塘。后来，由于在土塘外面，又淤出大片新地，因此，万历十二年（公元1584年），上海知县颜洪范，又在新地上再建成9200丈新土塘，出现了三重海塘。由于黄河和淮水所携带的泥沙的堆积，苏北沿海淤成了大片新地，范公

堤逐渐失去作用。人们又于堤外建新堤。先后建成土塘800多里。

5清朝的新鱼鳞石塘

清代大部分时间，钱塘江涌潮的主溜，仍然对着海宁、海盐、平湖等浙西沿海，所以这一带仍是海塘工程的重点。清前期，先后用了半个多世纪的时间，耗费700—800万两纹银，将这里的大多数海塘，都改建成朱轼创造的最坚固的新鱼鳞石塘。康熙、雍正、乾隆三代，朱轼曾先后担任浙江巡抚、吏部尚书等重要职务。在他任职期间，多次主持修建苏、沪、浙等地的海塘。康熙五十九年（公元1720年），他综合过去各方面的治塘先进技术，在海宁老盐仓，修建了500丈新式鱼鳞石塘。雍正二年（公元1724年）七月，由于台风和大潮同时在钱塘江口南北一**现，酿成一次特大潮灾。当时，除朱轼在老盐仓所建

的新鱼鳞石塘外，杭州湾南北绝大部分的海塘都遭到严重的破坏，生命、财产的损失十分惨重。起初，朱轼的新鱼鳞石塘，由于造价高昂，每丈需银300两，没有推广，只造了500丈。经这次大潮考验后，被公认为海塘工程的“样塘”。为了浙西的安全，清政府遂不惜花费重金，决定将钱塘江北岸、受涌潮威胁最大的地区，一律改建成新式鱼鳞石塘。新式鱼鳞石塘，具有以下一些特点：第一，基础打得更为扎实。明朝黄光升的鱼鳞大石塘，清淤后只在塘基的前半部下桩加固，后半部未加处理。而新鱼鳞石塘的塘基工程，除清淤和在前半部下桩外，在后半部也下了桩，使前后两部分具有同样的承压性能，并在其上还用三合土夯实。第二，塘身的结构也更为严密。条石规格一致，规定长五尺、宽二尺、厚一尺，用丁顺相间砌筑，以桐油、江米汁拌石灰浆砌，上半部条石之间，用铁锔、铁锭连

接。塘底宽12尺，一般砌18层、高18尺，每层向内收缩，顶宽四尺半。它与黄光升石塘相比，虽然小许多，但整体性能优于它。第三，护塘工程也更讲究，一方面，在石塘的背海面，培砌碎石和泥土，以加强塘身的御潮性能和防止潮水渗入。另一方面，在石塘的向海面修建坦水，用石块从塘脚向外斜砌。坦水宽度从12尺到48尺不等，以保护塘脚，消减潮波能量。由于康熙五十九年（公元1720年）和雍正二年（公元1724年）的大潮，

受害面很广，除浙西海塘受到严重破坏外，钱塘江口南面和长江口南面的海塘，也多遭破坏。所以清朝除重建浙西海塘外，也在钱塘江近海以南和长江近海以南，修建规模较大的海塘工程。如在浙江的绍兴、上虞、余姚等地，重建7000多丈的海塘；又如将苏、沪的华亭、松江、上海、南汇、宝山等地的残破土塘，陆续改建成为石塘等。上述这些地区涌潮的破坏比浙西小，因此，这些地区的石塘多是轻型石塘，造价较低，每丈约为50两纹银。

此外，在崇明岛，清朝也着手兴建海塘工程。崇明岛是今天我国第三大岛，面积1000多平方公里。唐朝时，它还是一个小沙洲，面积只有十几平方公里，由于江水和潮水中的泥沙沉积，到明、清时，逐步发展成为大岛。从明末起，为了围垦这块新地，人们开始在岛上修建简单的海堤。乾隆时，筑了一条具有一定规模的土堤，长100多里。光绪时，两江总督刘坤一又在其上修建石堤。清朝在防止涌潮灾害方面，还作了一些新的探索。一是设法使钱塘江大潮的主溜走中小门。由于涌潮的主溜走北大门和南大门，都易酿成严重的潮

灾，特别是走北大门，灾害更为严重，只有走中小门，潮灾才较小。因此，乾隆时曾组织力量，疏浚中小门水道，引涌潮主溜由此通过，并取得了一定的效果。这是很有意义的探索。二是清末修建海塘时，尝试着在工程中使用了新式建筑材料水泥。这一试验当时虽因地基沉陷而失败，但却为人们提供了经验教训。民国时期，以水泥作为塘工的材料，逐渐增多，并取得了一些成就。千百年来，苏、沪、浙海塘工程的发展，反映了当地人民与潮灾斗争的坚强毅力和聪明才智。海塘的修建，对广大人民的人身安全，对当地的工农业生产，都是有力的保证。

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