第五百三十二章 失之东隅，收之桑榆 下（2/2）

核电这块，只要世界市场开放，莲花堆在10年之内都是绝对的霸主。

所以说欧美国家这次对于莲花堆起的禁令，在阻止了莲花堆快展的同时，为东方系的汽车产业提供了一个最好的崛起契机，这可算得上是失之东隅，收之桑榆。

东方启阳汽车这边突然提力，定位于为东方启阳汽车提供全线动机产品的东方动力，也开始提，原本为10万到30万的东方启阳汽车车型准备的几种主力动机，排量有1然吸气动机，和排量是1涡轮增压动机，如此众多的选择，覆盖10万到30万区间车型那是绰绰有余。

但是当东方启阳将产品线延伸到30万元以上，这就有些不够用了，所以东方动力这边还得准备几款高端动机为欧美佳车型配套。

现在欧洲这边工厂生产的欧美佳车型采用的动机多达6款。其中4款是汽油动机，覆盖排量从3.0升的V6动0升的V8动机巨大区间，另外还有2款是柴油动机，综合考虑了国内市场的情况之后，李昊他们觉得这里面动机的型号选择太多了，如果全屏引进，以后不管是生产还是售后维护对于公司压力都太大。

所以在仔细论证之后，针对国内两家竞争对手，国产的欧美佳车型将选择以3.0升V6动机和4.2升V8动机为主，其它的动机暂不考虑引进，毕竟在假想竞争对手中，最强的宝马550才采用了4.8L的V8动机，但是这款汽车价格高达100多万元，另外一个竞争对手奥迪A6L顶级配置4.2quattro至尊旗舰采用4.2L的V8动机，价格也高达80多万，根本不在欧美佳现在火力范围之内，所以这两款动机足够让欧美佳覆盖40万60万区间一点都不跌份。

由于研时间有限，先期这两款动机，直接将按照现有规格引进在东方动力国产，接下来AVL研中心才在现有这两款机型上面进行进一步数字化优化改进，一方面适应全智能汽车的控制需要，一方面尽量挖掘出其潜力。

按照这样的规划，在动机配套上，排量是1种规格的自然吸气动机，装备东方启阳自有中低端品牌车型；而排量是1的涡轮增压动机，则为主力车型欧宝威达系列提供澎湃动力；至于3.0升V6动机和4.2升V8动机专门为欧美佳设计。

这就使得不同档次的车型之间，通过动机动力驱动有了明显区隔，使得东方启阳在各个细分市场投入的车型能够个xìng更加分明，拉开彼此之间的档次，不会让花高价买高端车的人感觉到花了冤枉钱。

就这样，在核电产业链被逼慢下来的时候，东方系的汽车产业链却开始疯狂转动起来。