第1012章 关闭，合作渠道（6）（2/2）

不再生产大众和通用汽车。

广汽集团宣布，和丰田、本田合作终止！

不再生产这两个品牌汽车。

这些汽车集团全部宣布，引进林商集团的造化汽车技术。

虽然并不是像是长城长江那样的密切合作，但也是引进关键技术的深入化合作！

同时，华夏相关部门宣布，给予长江汽车电动汽车，给予大量的补贴！

非但相关汽车工业方面的补贴。

而且，还有环保部门的相关补贴！

补贴总额，比当初byd电动汽车得到的补贴，要多出一倍有余！

华夏的合资汽车，可以说是华夏汽车发展过程中的一种奇特的现象。

主要是华夏最初，汽车工业十分薄弱，单靠自身的技术储备，根本无法生产出合格耐用的民用汽车。

在这种情况下，只能和外国汽车大厂商合作，引进外国技术，使用合资的方式，生产民用汽车。

合资汽车诞生几十年来，华夏汽车工业的确有所受益，得到一些技术。

但外国车企在华夏也是赚的盆满钵溢。

到现在，外国车企的名望，远高于华夏自主汽车。

在民众眼中，进口汽车是第一等。

合资汽车第二等。

华夏自主品牌反而成了第三等的存在。

但实际上，华夏自主汽车发展，跟合资也没有什么关系。

自主品牌中的巨头，长城、吉力、byd等等，都不是靠合资起来的。

吉力和沃尔沃，也是花了钱的收购关系。

也并非是合资。

而像一汽、上汽、东风、广汽等和外国车企合资的企业，它们的自主品牌，像是传奇、荣微等，远不如长城吉力，只能算二流。

而像是一汽奔藤等，甚至离着倒闭都不远了……

总而言之。

合资，愿望是美好的。

在初期也的确解决华夏缺少民用汽车的问题。

但最终华夏汽车崛起，绝不是依靠合资！

外国车企没那么好心！

之前外国的各大车企，主动寻求和林商集团的合作，林商集团给予他们长城汽车和长江汽车相差不多的待遇，都被立刻拒绝。

足以说明，外国车企已经傲慢到了极致。

他们在华夏，追求的就是利润。

在合资汽车诞生的这几十年之中，他们得到的利润，也远远大于他们对华夏汽车工业的付出。

而现在，一切，全部解决！

华夏非但像是长城汽车、长江汽车这样的数一数二的汽车集团，选择和林商集团合作，而像华夏大型的国有汽车集团，一汽、上汽、东风、广汽等等，也全部和外国汽车集团停止合作，转而和林商集团合作。

足以说明，华夏汽车工业，依靠国外技术的时代，一去不复返了！

合资车……

在华夏，彻彻底底，成为了历史！

这些华夏国有的汽车集团都选择和林商集团合作，让所有民众彻底震惊。

本来，还有一些人，对林商集团的汽车技术抱有怀疑的态度。

但现在，再无人怀疑！

显然，林商集团，的的确确拥有恐怖无边的汽车制造技术。

而此时，林商集团得到国家相关部门大量补贴，立刻着手，再收购一部分濒临破产的车企。

像是众泰、猎豹、海马、力帆、君马等汽车集团，本就难以维持。

但他们的生产线，还相对完整的。

拿下之后，稍作改装，立刻就能生产全新的造化越野车和造化电动汽车。

将来造化轿车、造化跑车、造化皮卡车等等车型，都可以生产。

林商集团依靠大量补贴，将这些车企拿下，没有任何问题。