第四十七章 去广州（1/2）

临运一号经过一个多星期加班加点的改装，顺利重新下水，试航之后一切正常，加装了350马力的柴油发动机，使得原本只有2到4节的航速在不使用风帆的情况下，最高航速能达到17节。

十六名琼山土著水手也从琼山赶回了临高，交通部又在穿越众当中选了六名有航海经验的穿越者作为临运一号的指挥船员。之所以没有在海军中选拔人员，一是海军已经有足够的现代船只，还有六艘从原时空定制的现代风帆船，海军看不上这小船。海军虽然人员有三百多人，但是要管理原本的四艘军舰、六艘现代风帆武装运输舰，五艘792型改装的海巡舰艇，以及除了渔船之外的所有现代舰船也都归海军管辖。此外海军除了水面战斗部队外，还要建立海军陆战队，军官是不会嫌多的。

临运一号船长白晨光，30岁，业余帆船运动员，穿越的梦想就是率领风帆船队进行环球航行。

大副郭云青、轮机长张振修，航海长余卫邦，枪炮长林庆勇、观通长李庆荣，这五人都是海员出身，年纪都是二十七八，有四五年航海经验，只是没有开过帆船。

十六名土著水手中有舵工（负责控制船只方向。）2人，缭手（专管帆索，需要根据风向调整风帆的角度）2人，扳招手（负责测量海水深浅，防止船只搁浅，通过观察海底泥沙辨别方位）1人，斗手（在船桅顶上的望斗里负责瞭望）2人，碇手（管起碇、下碇，掌管船只的起、停）2人，火长（主管海上航行，掌管罗盘，负责计算、指示方向、下达操船命令，因水手也称‘火计’，火长取水手之长之意）1人，另有普通水手杂工6人。是一个完整的操船团队，平常也是走琼粤直接的航线，对这片水域非常熟悉，没有船上的现代设备，他们也能够玩转这种广式硬帆船。

广州不仅将来是穿越集团海贸商品的主要采购地，而且是重要的原料和人力资源获取市场，同时也是穿越集团近现代工业品的倾销市场。所以各部门对此次广州之行都非常重视，交通、化工、卫生、农业、贸易、金融、情报等部门纷纷选拔人员加入。整个考察团人数增加到了50人，由李道宗亲自带队。

公元1628年12月25日，崇祯元年腊月初一日，这一天也是西方的圣诞节，临高考察团从博铺港起航前往广州。

400料的广船，满载排水量只有260吨，载重量大约为130吨，改装之后载重约为100吨，出港的时候阳光明媚、风平浪静，航行了不到两个小时，海况就变了，风力达到了6级，浪高达到了3米，还好没有下雨，渔船摇摆幅度很大，很多穿越者都有了晕船现象，呕吐的不行。还好船只加装了350马力发动机，6级风力还能应付，在原时空7级风力，400马力以下船只是禁止出海的。船长白晨光指示土著火长立刻降下船帆，只使用发动机动力前进。

“江医生，你的晕船药好像不管用，我还是想吐。”厨师郭春廷有气无力的向着江远志抱怨道。他之所以去广州是为了将来在广州开餐厅酒楼，作为情报站的掩护据点。