第三百三十九章 复赛实践考试（2/2）

1.j623自身故障

2.j538与j623之间电路故障

3.j538自身故障

第三步：测量j538信号输入是否正常

在起动发动机的过程中，用示波器测量j538的t10p/2端子的对搭铁波形，在正常情况下应该测得一个0到+b之间的方波信号。

实测结果为4.2v到+b之间的方波信号，说明燃油泵控制单元j538没有接收到j623正确的控制信号，可能原因为：

1.j623自身故障。

2.j623与j538之间的电路有故障。

第四步：测量j623信号输出是否正常

在起动发动机的过程中，沈笑夫用示波器测量j623的t94p/30端子的对搭铁波形。

在正常情况下，应该测得一个0到+b之间的方波信号。

实测结果为一条0到+b之间的方波信号，说明j623发出了正常控制信号，但j538收到的信号低电平被抬高了，诊断结论为j623到j538之间电路虚接故障。

修复结束后，油泵开始运转，燃油系统压力恢复正常，发动机可正常起动。

沈笑夫满意地点点头。

旁边的考官也满意地点点头。

试题一：大众速腾轿车灯光系统故障分析与排除

故障现象：

打开点火开关，按下危险警告灯开关e229，所有危险警告灯均不亮；拨动转向灯开关，仅左前转向灯不亮，其它灯光工作正常。

根据电路图，沈笑夫首先进行故障原因分析：

由于拨动转向灯开关仅左前转向灯不亮，其它灯光正常，说明j519电源电路正常。

但按下危险警告灯开关e229，危险警告灯均不工作，应考虑e229信号输入异常。

先排除危险警告灯故障，故障原因可能为：

危险警告开关e229本身故障；e229搭铁电路故障；e229与j519之间线路故障；j519局部故障。

之后，沈笑夫进入故障诊断过程：

检查e229信号输出

将数字示波器与e229端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得e229的t4/3端子波形。与标准波形存在差距。

沈笑夫觉得，以上测试结果表明，在按下开关时，开关信号由悬空电压切换到0v，说明开关自身工作基本正常，但开关没有接收到j519的脉冲信号。

可能的原因：e229与j519间线路故障；j519本身故障。

检查j519端开关信号输入

将数字示波器与j519端连接，打开点火开关，按下e229开关，测得j519的g/9端子波形，与标准波形也存在差距。

综上，沈笑夫觉得，由于j519的g/9对地电压波形保持不变，而e229的t4/3对地电压波形始终保持为0v，说明j519的g/9与e229的t4/3端子间线路存在断路。

经过对此段线路的简单修复，左前转向灯仍不亮，但其余转向灯工作恢复正常，说明左前转向灯或其电路存在故障。

由于m1工作正常，说明m1与m5共用搭铁线路正常。

故障原因可能：m5与j519间线路故障;m5本身故障；j519局部故障。

检查j519控制信号输出

打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测量j519的d/11端子对地电压，测试结果为0→12v交变电压，测试结果未见异常，说明j519发出了控制信号。

故障原因可能是：m5与j519间线路故障;m5本身故障。

检查m5信号输入

打开点火开关，按下e229开关，用数字万用表测出m5的t10i/9对地电压，电压为0v不变，而标准结果应为脉动电压，测试结果异常。

综合以上测试结果，由于j519的d/11对地电压正常，而m5的t10i/9对地电压为0v不变，说明j519的d/11与m5的t10i/9端子间线路存在断路。

诊断完后，沈笑夫开始验证。

他用带有保险丝的线束跨接故障线束，故障现象消失，故障排除。

沈笑夫笑了，他知道，由于e229的t4/3与j519的g/9端子间线路断路，导致j519无法接收到e229的开关信号，引起所有危险警报灯不工作；

又因为m5的t10i/9与j519的d/11端子间线路断路，导致m5无法接收j519的控制指令，从而引起m5无法正常点亮。

因此，更换或检修此故障线束，即可以解决故障。

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