第二百五十一章 保时捷的名字是怎么来的（下）？（2/2）

亨舍尔公司本来也是德国一家汽车厂商，以制造火车头起家，以制造卡车见长，战争爆发后成为德军重要坦克生产商。

两者的设计各有所长，但就成熟度而言，保时捷博士的作品要差上几分，主要问题就出在那超前的混合动力系统上。

即便希特勒一再运用他的权力进行干预，最终军方还是选择了亨舍尔的版本。

已经生产出来的保时捷“虎式”坦克大约只有几辆走上了战场，传闻还有一辆是由保时捷工厂的工人所驾驶，与苏联红军展开过对决，其余近百辆还没装上炮塔和火炮的底盘。

在保时捷博士的建议下，虎式坦克又被改装成了“费迪南德”式坦克歼击车，其实也就是一种自行重装甲反坦克炮。

这种坦克歼击车自然也是混合动力，搭载一门威力巨大的88毫米火炮，在距离大约3000米就能将盟军坦克击穿，是德军后期一种表现出色的反坦克兵器。

战败之后，被捆绑于战车之上的德国汽车厂商，都因为参与战争而被盟军接管，其高层人物也纷纷以战争罪名投入监狱。

保时捷博士自己的设计公司在战争末期被分散搬到了三个地方，分别是奥地利的格蒙镇、滨湖采尔和德国的祖文豪森。

在许多德军战犯，包括德国军备部长施佩尔的证词支持下，盟军并未发现保时捷博士有确切的战争罪名。

他既没有加入，也没有参与的政治活动，在被关押了20个月后，他被无罪释放。

保时捷博士刚刚释放，就受到法国政府邀请，去开发法国人的大众汽车。然而，刚刚踏上法国土地，就被法国特工逮捕。

根据保时捷博士晚年自述，是因为其他法国汽车厂商担忧他的到来会害得厂商们丢掉饭碗。

而据他女婿毕耶希的回忆，则是与法国战后国内的政zhi斗争有关。

讽刺的是，这位犯人坐牢的地方，却从监狱转到了雷诺汽车公司，并在那里指点出来一种法国的大众汽车——雷诺4cv。

此车6年之后销售量即突破百万，成为许多法国人汽车之路的开始，雷诺也凭此成为世界一流车厂。

二战后，在保时捷博士指点下，雷诺公司生产的一代名车4cv，看上去与甲壳虫很相似。

保时捷博士有一个天才一般的接班人：他的儿子——费利保时捷。

这位自幼秉承家学、深得父亲真传的保时捷家族成员，接替父亲担当起了重振保时捷的重任。

英军上尉利用残存零件重产甲壳虫，他就利用残存零件造出了一辆保时捷356型跑车，之所以名为356型，传说是因为设计大改了356次。

此车不仅性能超群，首次参赛就赢得冠军，更重要的意义在于它打上了“orsche”的标志。

——这是保时捷名车之路的开始。

此后这位卓越的接班人又依靠自己的外交能力，从盟军手中讨回了三处保时捷公司的资产，在二战结束后大约五年，回到了保时捷公司的发源地——斯图加特。

不久，在一位酷爱保时捷356型跑车的米国商人建议下，费利保时捷设计出了一个车标，一匹黑马位于一个盾牌型徽章中央，就是现在你于“卡宴”车头上见到的那种。

1951年1月30日13时48分，保时捷博士病逝于斯图加特马里恩医院，享年76岁。

……

沈笑夫感叹，斯人已逝，但是保时捷，一个有历史故事的跑车却在奔腾不息！