争鼎西南第八十五章中国航空技术（2/2）
一般要说到启蒙都少不了教育！面对当时中国科学落后且航空热没得到真正的推广，再加上专业人士不足，研究中多科项目的专业人才亏乏并严重缺乏多样性后备人才储备的困境！而穿越者及引进的外国专家中又没有多少能胜任教学的人才，穿越众决定为培养祖国未来航空业的更多人才，将组织大批留学生出国留学！寻找一个有足够学习氛围的环境来为中国培养下一代航空人才（有鉴于‘孟母三迁’）！不过想法虽好但面对航空这一新兴高端领域有条件有氛围并有教学产业的国家在当时全球曲指可数总得来讲不外呼：美、英、德、法、意这五个国家在全球算的上是前列的工业先进国家并较早地形成了航空学院体制，其中美英两国做为后世及现在的航空技术发达国家自是首选，不过美国方面由于‘排华法’的存在，有相当大限制，虽然中国方面加大了对美国的投资再加上飞机也不是敏感项目，但还是受美方歧视只能送了几十个青年学徒进入莱特和通用电气等大公司实习！英国方面稍强一点但也只是几个经费不足的航空公司及研究所勉强招收了不足百人！德国更是提也别提！当时傲慢的德国佬根本不相信他们日耳曼精英眼中‘野蛮落后’的中国人能掌握高深精密的航空技术！花钱也没用还平白碰了一鼻子灰；最后倒是正在兴起航空文化运动的法国对中国人的急切求知欲表现出了极大的热情法国巴黎的国家高等航空学院、法国Villacoublay飞机设计局和阿米奥航空器材测试中心还有莫拉纳索尼公司都表现出了难见的热情大力欢迎中国留学生的加入！（当然者也离不开一战爆发后经费紧张外加中国留学生踏实听话肯苦干）这一批人数为600的年青学员就在一战的战火枪炮声中边学边干地完成了自己的学业，10年后都成为了中国首次航空大飞跃中的技术骨干，后来新中国成立后还出了10多名大师级人物，参于了新一代国产飞机的开发开发研制工作！这批人基本都在民国乱世中成为了维护中国航空技术的领头者，即使在内战和日本侵华战争中仍能坚强的维护着新技术研究和对新一代学员的人才培训！因为他们都是在残忍的欧战中眼熏成长起来的，所有人都参与过法国一战时各种战机的研制工作.后来三雄上台后作为表彰还专门拨出一笔巨款设立一个海外基金专保送国内推荐的学员到法国留学，即使三雄垮台后仍然继续着，直到1939年二战爆发德国入侵法国为止公有三期7500多名学员毕业其中出了3个后来新中国航空界的‘国宝级大师’并为后来新中国航空业提供了充足的核心多项性后备人才！以致后来一些尖端先进项目的战机成果与法国有些雷同！以致让法国人高呼‘我们是中国人航空业领飞的老师’！而中国航空人对法国的感情也不言而育从二战中向法国自由军捐献飞机到二战结束后主动帮助法国航空业恢复教学，深厚的感情使‘铁幕降下’后法国仍冒着北约的反对接收中国校友会推荐的学员！一些法国人独特的技术研究理念后来也深深影响了中国航空业的开发思路！一向被认为‘欧洲病夫’的意大利也对来自远洋的求学者表现了盛大的热情，也热心的教绶起这些花了大钱且远道而来的亚洲学生，虽说这里面除了商业利益之外还带着一种自恃文明高等压过落后者的骄傲但意大利人还是用西方古典文明发乡地所特有的浪漫中包含的细腻给中国的学生在教授机器冰冷枯燥的航空知识中带入了一丝艺术般的唯美和放荡不拘！更宝贵的是他们是在与正处黄金初期的意大利航空业一起成长的，很多人除了培养自身的专业外还认识了很多日后群星闪耀的意大利航空业骄子并邀其到中国一起开创崭新的事业，刚刚摆脱昔日列强欺压开始真正迈入工业现代化的中国与同处振兴期的意大利航空业进行密切合作，对双方的军事技术飞越都创造了巨大的实惠！对中国影响最大的莫过于大批意大利未来‘大师’纷纷不辞辛苦远渡重样地来华教学，为中国航空业培训了大批本土青年人才！还训练出了日后二战中精品辈出的经典团队！而意大利航天业始祖阿图罗.克洛科*更是成为了中国火箭动力学的引导者，在三雄政府的巨额资金支持下他带领自己的助手和在中国拉起的学生团队在19年久开始了中国最早的固体火箭推进剂和液体推进火箭发动机研究！并在中国首先开创了单元式推进剂研究，并建立了中国第一所研究外太空的学院：长安*航空学院!(此长安乃廖文忠掌权西北后在西安与咸阳间的原古长安遗址上重建的新城是未来西北新代工业明珠）通过对火箭推进、飞行机器、结构设计、高空飞行等多领域的研究，为中国航天技术的先期成就打下了深远的基础，并得到了60年代新中国发射首颗卫星的航天基地立铜像的荣耀！并受到无数中国航天新生代的景仰！当然还有著名的卡普罗尼航空学员，他的飞机公司也让无数中华学子亲身参与了初始到新一代轰炸机和水上飞机的设计制造（即能当免费工人随意使用还能白拿学费这种事资本家没人会拒绝）后来这毕业的留学生都成为中国轰炸机和运输机等大中型飞机的技术骨干，他们所开发的中型飞机还在20、30年代创造过多次世界纪录！（以上都不算主角在内）卡普罗尼本人门下也教出了不少‘大师’级弟子，在许多飞机组件如新式装甲螺旋桨、风速计、引擎压缩机和离心力驱动航空机枪组上多项专利~~当然抗日战争中**自产的飞机中就有明显的卡普罗尼学院特征！另外著名的马基航空和萨伏亚马切蔕的前身ＩＡＩ公司也深入其中为中国未来航空培训了大批别有专长特色的后备技术团队人才！另外顺带做为与菲亚特集团的大规模合作项目之一，当时著名的蓝其亚×汽车公司的经典产品‘ＬＺ’，‘ＪＯＴＡ’，‘ＤＪＯＴＡ’和‘ＴＨＥＴＡ’等耐用军车也在被航空地勤队选中的同时成为中**队首款大量装备的军用汽车！意大利也为中国的航空业提供培养了大批骨干人才并在二战中创造了大批带有浓重意大利血统的‘名作’！他们在新中国成立后的表现虽不再如二战耀眼也不像‘法国派’那麽风光但仍在多个航空航天的支撑性领域做出了重大贡献！以致连太祖都称赞三雄等‘黄汉法西斯分子’为中国培养高等人才功劳无可评价！
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阿图罗·克洛科（1877－1968）
意大利火箭学会创始人，是意大利的领衔太空科学家。1927年开始研究固体火箭推进剂，1929年设计并建造了意大利第一个液体推进火箭发动机。1932年他开创了单元推进剂（把燃料和氧化剂混合在同一种化学液体中）的研究。作为罗马大学航空学院的领袖，除了火箭推进，他还对飞行机械、结构设计、高空飞行等领域作了研究。因为他在航天技术方面的先期成就，意大利在二十世纪六十年代发射了自己的轨道卫星！可谓一个现代国内名不经传的航天大师！本书中我让他给三雄服务推动中国航天技术发展！他也能得到更多资金和技术支持提前得到更多历史容誉！（至于为什麽不是德美两国的二位先说明点一来当时都太年轻纯粹的毛头小子二来这两位都有别的穿越者预定了！）
长安：长安是中国历史上一座著名都城。其地点由于历史原因有过迁徙，但大致都位于现在中国陕西的西安和咸阳附近。先后有十七个朝代及政权建都于长安，总计建都时间超过1200年。它是中国历史上建都朝代最多和影响力最大的都城。列中国四大古都之首，同时也是与雅典、罗马和开罗齐名的世界四大文明古都之一！三雄之一的西北大统领廖文忠作为一名最为狂热的‘黄汉’极端种族主义分子，在真正上台掌权西北后就以“重塑古都！扬我汉威！”的口号下在原西汉古城遗址上大兴土木动用大批机器物力和回教俘虏为人力，不计代价成本，耗时三年在１９年１０月完成了一座新长安城！该城成为西北科研军工教学的中心，也是在三雄垮台及四皇内乱中唯一没受到波及破坏的城市！并将完整保存到后代为新中国崛起发挥重大贡献！
蓝其亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌，其品牌超过60年的历史。在欧洲，它也是非常少见的高档汽车品牌，是菲亚特高档轿车的烫金标志！蓝旗亚汽车公司建于1906年，创始人是文森佐.蓝旗亚。总
蓝旗亚DeltaHPEConcept
部设在意大利工业城市都灵。文森佐.蓝旗亚生于1881年，早年受雇于都灵的切拉诺汽车厂。后来切拉诺汽车厂被菲亚特公司接管，蓝旗亚也随之转入菲亚特公司。1906年兰旗亚离开菲亚特公司，在都灵开设了自己的汽车工厂，命名为蓝旗亚公司。
蓝旗亚创业之初也是从赛车着手。从初创时起，蓝旗亚汽车就在赛车场上频频获胜，为蓝旗亚汽车树立起光辉的形象。1922年开始生产的蓝旗亚?兰伯达轿车是一辆划时代的汽车，它首次采用了一体化车身结构、独立前轮悬挂、承载式底盘、全金属车身，奠定了现代轿车的构造模式，为汽车发展做出了重大贡献。本书中成为三雄除福特外的第大汽车合作商！主要还是军用拖车～
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