第八百九十章：米国的建立（九）（2/2）

将之统称为“戴维斯-巴芬水道”，同样是一个不错的选择。

在航行到“戴维斯-巴芬水道”的尽头后，威廉·巴芬和后来的探索者们，将面临一个新的方向性选择。

地理上看，“北极群岛”在这一位置，被分割为了明显的两部分：一部分是巴芬岛及其以西的南部群岛。

一部分是以埃尔斯米尔岛为核心的北部群岛。

1953年，为纪念21世纪仍在王位的，英国女王“******”加冕王位，后者又被单独命名为“伊丽莎白女王群岛”。

现在，北极探险家们最起码有两个选择。

首先，是向北由“伊丽莎白女王”群岛与格陵兰岛之间的水道穿出。

该水道的名称在20世纪60年代，由加拿大和丹麦两国，共同认证为“纳雷斯海峡”，又译内尔斯海峡，以纪念1875年，首次成功通过这条，艰难航道的英国殖民者“乔治·纳雷斯”。

这条航道之所以艰难，在于它仅仅在每年8月前后的几周时间里，才具备可能的通航条件。

之所以说可能，是因为即使在这段最温暖的日子，大部分时候，还是需要借助破冰船才能航行。

考虑到海峡入口处的纬度，都已超过北纬78度，出现这种情况完全不让人意外。

很显然，对于17世纪的殖民者来说，从“内尔斯海峡”穿过，是几乎没有可能做到的。

另一选择，则是向西进入“伊丽莎白女王群岛”与巴芬岛之间水道。

相比之下，这条水道的纬度要更低些。

既然我们从天帝视角发现，北极群岛在这个位置上被一分为二，那么这两者之间，必然存在连续的分割线。

而这条分割线，应该就是“西北航道”的主线了。

有趣的是，如果以这条西向水道为轴线，审视北极群岛南北两部分的话，其轮廓颇有点，像是一只飞蛾的两只翅膀。

诗意点的话，我们可以将之命名为“飞蛾水道”。

然而，当年航行至此的威廉·巴芬，对是否存在“西北航道”，已经不再抱有信心。

他并没有再尝试打通他“飞蛾水道”。

在这个探索方向，这位出身卑微的殖民者所做的最后一件事，是将位于巴芬岛北部的水道入口，

以资助人之名，标注为“兰开斯特海峡”，这也算对投资人有个交待。

在后来的历史中，这条刚刚被我们命名的“飞蛾水道”，又加入了两个新名称，包括中段的“梅尔维尔子爵海峡”、西段的“麦克卢尔海峡”。

从“飞蛾水道”穿出，就意味着离开了“北极群岛”，其与“白令海峡”之间的直接距离，约为900公里。

横亘之间的海域，被命名为“波弗特海”与“楚科奇海”。

前者的名称，源自于19世纪的着名水道地理学家，曾任职北极理事会会长的法国人“弗朗西斯·波福特”。

后者的名称，则来源于生活在亚洲最东部，白令海峡西侧的原住民——楚科奇人。