第二百七十九章 航空生态圈（2/2）

“不行啊王总！我们刚刚才宣布最多44个座位的政策，现在就要食言吗？”

林伟庭觉得这样做的话，他的老脸可没地方搁了。

“对方已经答应了，她的这架飞机只会她们公司自己用，不会外借，这次就算是对第一个订单的奖励吧。”

“好吧，我会进行备注的。”林伟庭只能答应，老板都已经决定了，他还能怎么办。

“老林，咱们第一批的样品机有几架？”

“只有一架。”毕竟是第一次生产飞机这么复杂的产品，所以保险起见，林伟庭只安排了一架的生产任务。

“再安排三架，到时候四架飞机分别进行不同的检测项目，可以大大减少取证的时间。我们现在需要跟时间赛跑。”

“那好吧，我明天就安排。”

林伟庭也不多说，公司现在反正是财大气粗。原本让林伟庭感觉资金可能会紧张地总部大厦由于时间长，又是分期投入，所以公司压力减小不少。

“老林，你有没有航空公司管理方面的朋友？”

老林想了想，然后说道：“没有，如果说学术或者技术方面的倒有不少，这航空公司管理方面的还真没有。难道王总想成立一家航空公司？”

“今年华夏不是开放了航空领域民营资本的进入许可了吗？我们华夏现在的航空业跟发达国家的差距太大，不过这也说明未来的市场很大。

现在国家的政策这么好，市场前景又好，不趁着现在进入就太可惜了。我们现在不是已经在生产飞机了嘛，我的计划是将航空公司与机场方面也完善好，建立咱们自己的航空生态圈。”

林伟庭没想到王歌的计划这么大，有些担心地说道：“王总，不论是飞机制造、机场建设还是航空运营，都是前期投资大，回本慢的产业，咱们现在眼看总部大楼的修建就要启动，资金压力会很大呀！”

“不会，我这两天看过公司的账目了，应该问题不大。只要摊子不要铺得太快，机场的建设数量根据资金情况来变更就行。况且咱们除了在枫城也不建其它的大型机场，我们的目标是支线机场和公务机专用机场。”

“公务机专用机场？王总，现在全华夏都没多少公务机，建这个得多久才能回本啊？亏本的风险非常大。”

“所以我刚刚说了控制规模嘛！但是我们必须要有进入，而且越早越好。枫城现在就只有一座4d级的支线机场，随着枫城经济的快速发展，这座机场马上就将不够用了！现在正是进入的好时机。”

“既然王总决定进入机场跟航空业的话，我们就得想想办法了。

现在并不仅仅是一个航空公司的管理人员的问题，包括航空公司的市场销售、飞行员、空乘，机场的管理、地勤、调度等等全套人员都得从零开始引进。

我建议直接收购一家航空公司，这样可以直接原班人马转进来，航空公司很快就能运营。”

“可是上市公司，定期公布财务状况很烦。”

王歌最不喜欢的就是上市公司做个什么决定都得股东大会，还要对外公布，如果不上市，自己是老板，做什么决定全凭自己。

“这个方面王总不用担心，国内也有没有上市的航空公司，更何况就算上市了，咱们收购完，只有咱们一家独资，也不符合上市公司的规定，必须强制退市。”

“那行，咱们先物色目标吧，动作要快！我明天就去找李明，建机场这么好的事情，他们可得给个好政策。”

王歌将建机场的想法讲给李明听的时候，李明心里简直是心花怒放。

虽然枫城机场两年前已经升级为了4d级机场，空客的a321和波音的767等中型客机都可以满载起降，但是枫城这两年发展太快，枫城机场现在已经显得非常拥挤。特别是停机位总共才13个，已经显得很紧张了。

随着枫城的发展，进出枫城的人量飞速增加，特别是随着枫城高科技企业的增加和发展，来往枫城的航空旅客数量增也长非常快。

很多航空公司都已经申请了到枫城的航线，但是到现在为止与枫城通航的城市也才将近二十个。民航不批新航线的原因，还不就是因为机场太小，仅有一条两千多米的跑道。

特别让李明在意的是，奔驰的弗雷德已经跟他提过两次了，每次他从国外来枫城，都需要在省城转飞机，非常不方便。

对于枫城机场的现状，枫城政府已经向上面打了报告。报告希望机场现在的运营方可以对机场进行扩建升级，增加跑到长度和停机位的数量，让机场从4d级别升级为4e级别，这样就可以起降远程的宽体客机，达到开通国际航线的效果。

对于枫城政府的这份报告，上级领导对机场扩建的方案表示鼓励，但是需要枫城政府自行解决资金问题。

机场的运营方是省机场管理集团，现在省内的所有民用机场都由他们运营。

机场运营方的回复是机场运营方正在对省城的4f国际机场进行扩建，现在没有资金升级枫城的机场。并且省城已经有了一个4f的超级国际机场，两个国际机场在功能上会进行重复，也就是说他们暂时不考虑这个方案。

“王总，你要建什么级别的机场？”