第一百八十一章 献策（2/2）

不过，你想过没有，要实现你所说的这些目标，那得我们J省投入多少的资金啊！而我们J省目前的状况，最为缺少的也是资金的问题呀！”

对于任力提到的这一点，吴永成心中早有对策，因此，在他刚刚皱着眉头说完之后，吴永成马上接口到：“任书记，展的资金是一个大问题，但我认为这也不是没有办法解决的。”

“奥，你连这个都想到了？！呵呵，永成同志啊，你今天可是有准备而来呀！

好，那你接着说一说你还有什么高见吧！要是你能这个问题，也能找到解决的办法，我肯定向省委隆重推荐你！”任力带着一种喜出望外的神情，望着吴永成。

吴永成不慌不忙地说道：“要解决这个资金紧缺的问题，我认为可以采取三种办法，先要省内的一些国有大企业，在国内沪深两个证券交易所上市融资，开展资本运作；

其次是通过组织大规模的招商引资活动等形式，向国际、国内全面推介我省经济效益好、展前景好、信誉好的大企业、大集团；

其三，要积极争取将大企业重大投资项目，列入国债项目和重点专项规划，改革大企业投资项目审批制度，简化投资项目审批环节，鼓励大企业加大技术投入力度，加快建立以市场为导向、大企业大集团为主体、产学研结合的地区技术创新体系，大企业在煤化工、煤制油、煤层气和焦炉煤气地综合利用。以及装备制造业、材料工业等领域和关键技术的研；要引导推动煤炭、钢铁、氧化铝等行业的大企业调整产业、产品结构，展资源深加工业，延伸产业链条，提升技术水平。”

“呵呵，听你这行话一套、一套的。永成同志啊，如果不是我对你十分了解的话。我还真以为你这是有意处心积虑地想夺权、把我这个分管经济地副书记的位子，也搞到手呢你是不是在前两年地时候，就对全省的工业开始有准备的调研了？！这些可应该都是我和嘉盛同志的工作范围呀！你是不是认为，省委、省政府按照你上面说的那样来做。就可以在最短地时间内。扭转提高我们J省地现状。从而得以使我们省地工业总产值，大幅度地提高呢？！”

“哈哈。任书记，你真会开玩笑。”吴永成并没有在意任力和他开的这个玩笑。他还是认真地继续往下说：“不过，任书记。要是省委真能采纳我地这些建议的话，我虽然说不敢打什么保证，最起码一点，可以能保证我们省地工业企业，在规范化管理方面，可以大大地提升一步的。”

“你就那么有把握？！光改善外部环境就可以了吗？！”任力笑着反问他。

吴永成认真地回答：“当然光做到这一点，也还是不够地，还得在企业管理的过程中，既要很抓内功，必须深化企业改革和管理，加快制度创新，增强企业活力和自主展能力，又要

创新展环境，有效配置整合资源，推动资源和生产要素向大企业集中，坚决关闭不符合国家产业政策的、那些高耗能、高污染的小企业，特别是省政府确定关闭的焦化企业，为大企业、大集团的展，腾出展的空间和环境容量。”

任力一边轻轻地用手指头叩击着书桌，消化吴永成刚才所讲的这些，一边对他说道：“永成同志啊，你说的这些，有些问题，省委领导们也不是没有注意到啊，就比如说招商引资这个事情吧，前后我们省也搞过几次大型的招商引资活动了，可不少国内外的投资商们，到了我们J省之后，对我们抛出的优惠条件，倒还是挺认可的，就是交通这一点上，人家颇为有点担心啊！

尤其是在我们省届贸洽会上，一些国外客商和港澳投资者，对于我们偌大的一个J省，竟然没有一条高公路，而感到无比惊讶，屡屡问及这个问题，这让我和几个出席会议的省领导，都是大感难堪。

硬件得不到改善，光软件上去，这也远远不够啊！”吴永成知道任力此时所说的这条高公路，是指早在前年（一九九二年），就被国家列入交通部“八五”公路建设重点项目之一的龙城高公路。

这条规划中的高公路，全长14078公里，起点是L市的龙观，途经J省的四个地市，终点是与与hB省交界的青城，这条公路出省后，便可通过hB省的石青高公路，与京石高公路相接。

按照交通部的规划，龙城高公路按双向四车道，全封闭、全立交高公路标准，进行设计和建设。设计时为八十公里小时。

建成之后的龙城高公路，将横贯J省中部广大腹地，是J省通向环渤海经济区，沟通东西部地区的重要交通干线。它作为联系社会生产、分配、交换和消费的纽带，对振兴J省经济，具有重要的意义。

但是，从规划中可以看出，从J省L市龙观至青城的这段高公路，虽然说全长只有一百四十七公里多，但路线所经地区却是J省的黄土高原、与太行山脉两大地貌地带，横跨地势平缓的汾河河谷平原，穿越冲沟育、切割严重的重丘区，进入山势陡峻、高差悬殊的山岭区，沿线地形极为复杂，工程条件十分困难，这也是我国最早进入山岭重丘区的高公路。造价极为高昂。其中，在这条高公路的勘探过程现要建成这条高公路，必须要修建四跨石大铁路线、六跨307国道、隧道一条。特大桥三座大中桥六十一座，小桥十三座。

J省地省委和省政府的领导们，也并不是看不到公路建设滞后，对于整个J省经济展的制约。因此，在交通部把龙城高公路的建设。列为国家“八五”重点公路建设之一的时候，他们也是极为拥护、欢迎地。

单从经济利益上来考虑。龙城高的建设，都改善J省落后地公路建设，无疑是一件大好事。

另外，从政治角度上来考虑。龙城公路对于展J省东南地区的经济，促进J省东南地区民众尽快脱贫致富。其作用之大。那也是难以想象的。任何领导在作出选择之前。都不得不考虑到这一点。

但尽管是这样，可毕竟J省的省财政太穷。根本拿不出这么大一笔资金来啊！

因此，从一九九二年开始。那会儿张炳楠还是担任J省的省委副书记，省委书记是李明翰。为这个龙城高公路，举行了几次省委常委扩大会议进行研究、讨论，终因投资过大、J省无法筹到省自筹资金部分，最终只能望路兴叹。

要知道龙城高公路地总投资概算是三十多亿元哪，除了上级补贴、以及银行贷款之外，光J省自筹地资金，就得十五亿之多，这还是国家考虑到龙城高公路建成之后，可以大大地加快J省煤炭为京津沪等地输送地度，而比别的省份修建高公路，多下拨了一些补贴地额度。

即使这样，当时的省委书记李明翰，最后回复交通部时，遗憾地说道：“修建龙城高公路是好事，这是无可非议地，可我们J省太穷了，别说自筹部分了，恐怕以后就连人家银行的贷款利息，也不知道何时才能付清，还是算了吧。等什么时候，我们J省地经济展起来了，有了足够的资金，我们再来考虑这条高公路吧。”

就这样，在一九九二年的时候，J省的第一条高公路龙城高公路，也是J省人民所盼望的一条改革路、开放路、希望路、致富路，在因为资金紧张的情况下，被当时的省委搁置在一旁。

到了张炳楠成为省委书记、李光达来到J省担任省长之后，倒也曾经提起过这个议题，那是因为沿线高公路别的省地段已经开始施工了，省交通厅在国家交通部的一再督促下，向省政府重提旧事。

可此时的李光达省长，一心想把省财政仅有的一点资金，都集中起来用到大项目、大工程上，那还有心思去考虑这种一时半会儿出不了政绩的修路呢？！

两个字“缓议”，就使龙城高公路建设，再次被排在了省政府的议事日程之外了。是啊，这倒也不能抱怨当时的省委、省政府不注重修这条高公路，可要是修这么一条高公路的话，那得投资多少钱呢！”

在吴永成的前世记忆中，这条龙城高公路是在一九九六年、任力担任省委副书记、省长之初，顶住来自于各方的压力，以一种大无畏的气派，拍板定案上马的。

在当时，本来就这条高公路的修建，省政府已经和香港的一家公司达成了合作的意向，可就在将要签订正式的时候，这家香港公司得知了修建这条高公路的种种艰难，临时撕毁了合作的协议，致使龙城高公路再次面临下马的危机。

而就是在这种关键时刻，又是这位从不为自己个人利益考虑的任力书记，在省委常委会议上，不顾众人停建龙城高公路的意见，当场向省委军令状：“龙城高公路必须继续搞下去，如果在我的这一任上，不能完成龙城高公路修建工程的话，我将向省委、中央引咎辞职。”

也正是有了任力书记的冲冠一怒，龙城高公路这才得以在一九九六年的六月动工，历时三年之后，在一九九九年的六月圆满竣工。此时的任力，已经成为了J省的省委书记。

“任书记，我认为龙城高公路的上马，现在已经到了刻不容缓的时刻了，就是砸锅卖铁，我们J省也必须有一条自己的高公路！”