第三十七章 建设和发展（三）（1/2）

李鹤年的情报系统，北美投资的安全部，对外号称“黑水雇佣军”的阿拉斯加安全部队第一团二千四百人，将这两个工厂，和制造蒸汽轮机的安克雷奇第二重型机械厂，北美投资“空中客车制造厂”，以及“安克雷奇有色金属公司”、“阿拉斯加通用电气公司”、“阿华通讯器材公司”等一大批关键工厂组成的“北美投资安克雷奇高新工业开发区”包围、警戒起来。

这个工业区实际上不在安克雷奇，具体位置在后世的瓦西拉地区，距离安克雷奇小海湾十至二十公里的一百平方公里的区域内。安克雷奇最大的飞艇降落场和飞艇库也在这里。现在正在建设一条电气化铁路直达安克雷奇和造船厂，全线电气化年底通车。

安克雷奇至费城的铁路一号线已经通车，现在一号线上跑的客货车的机车还是使用煤炭锅炉，全部是洛杉矶机车车辆厂生产的，是王致鸣当初招募詹天佑时给他看的两款客货牵引机车：胜利型货运蒸汽机车、希望型客运蒸汽机车的第一代机车，只是王致鸣在对外出售时改成“洛杉矶货运蒸汽牵引机车”、“好莱坞客运蒸汽牵引机车”，王致鸣在客运型外观上做了些流线型外壳、不锈钢材料装饰，客车车厢就完全按照后世，欧洲车厢五十年代的模式来设计、布局。自己使用的车头大灯全部采用高压碘钨灯，外销的使用高压水银灯。

现在有了自己控制的铁路，王致鸣当然也要把自己的铁路系统搞成世界一流。为此，他决定在列车车厢、机车制造上进行一次颠覆性的革命。

他计划在客车车厢上采用一部分后世的这个时代，所不具有的技术和概念。

首先确定客车外部标准规格为26×3.3×3.3，内部规格为22×3.1×3.1，单位是公尺，四个车轴，前二、后二。每个车轴上连带一个5千瓦的直流发电机，以电磁阀控制其离合器。

1.底架上焊接金属地板，作用于车内地板面上的载荷主要依靠底架的各梁传递，走行部采用均衡梁导框式转向架。

2.车体为全金属焊接结构。空心钢结构，在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。车辆自重降至43/39t。

3.增加盘式制动。它是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳使以合成材料制成的两个闸片紧压制动盘侧面，通过摩擦产生制动力，使列车停止前进。由于作用力不在车轮踏面上，盘形制动可以大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗。另外制动平稳，几乎没有噪声。盘形制动的摩擦面积大，而且可以根据需要安装若干套，制动效果明显高于铸铁闸瓦，尤其适用于时速60公里以上的高速列车。以后组建陶瓷研究所后，第一个任务就是高温、高强度、高耐摩擦的陶瓷刹车片，对车辆制动系统将会是一项颠覆性的革命。

4.增加车轴发电机式供电系统。这种供电方式的发电装置，是三相交流感应子发电机，其发电量最大有4kW的发电功率，配上十六组24V铅酸蓄电池组，车内使用24V直流电系统，普通照明就可以解决，淘汰掉现在普遍采用的“煤气灯”，列车的安全性可以得到极大的提高。王致鸣打算在自己的地盘上安装“低压日光型荧光灯”来解决车内照明的问题，至于其他的出售车辆，就采用低压白炽灯照明。

乘务员室也可以准备部分蓄电池荧光灯台灯出租，提供给夜间需要阅读照明的乘客使用。

5.采用单车独立燃煤锅炉温水循环供暖装置，给车厢供暖，因为王致鸣以后的主要地盘都在寒带地区。当然，热带地区是不需要这些供暖装置的。

6.车窗采用双层、上下滑动、齿轨定位结构，以加强行车安全和车厢密闭。车窗玻璃当然采用钢化玻璃，厚度8毫米。

7.车厢两头设立独立的卫生间和盥洗间，低压上水燃煤开水锅炉和供暖锅炉都设在同一头，列车员室（车厢电气、供水控制室）设在另一头。开水锅炉配备两个四百升独立的不锈钢内胆水箱，卫生间和盥洗间水箱采用玻璃钢内胆、冷轧板外壳制造，规格有四百升和二百二十升两种标准，卫生间都配备两个、盥洗间配备三个。

盥洗间下水经过一组简化的中水处理装置，杂物过滤后、储存在两个四百升的低位中水水箱里，采用卫生间上下中水水箱水位感应装置，控制一个直流电上水泵，将中水补充到卫生间中水水箱，用于卫生间冲洗。当卫生间中水水箱里有三分之一储水时，感应装置控制电磁阀切断卫生间水箱向冲水器供水，改向盥洗间水箱供水、直至其水箱装满。

实际上在使用中，可以先把一个低位中水水箱和卫生间中水水箱都装满，这样在列车运行时，乘客使用卫生间后，首先使用的是上位中水水箱里面的水，电磁阀关闭冲水器阀门，卫生间水箱改向盥洗间水箱供水。随着运行时间的延长，使用盥洗间和卫生间的次数增加，下位中水水箱也开始不断补充进中水，实际上卫生间、盥洗间开始了一种单一循环供水模式，既增加了盥洗间的实际供水量、又增加了卫生间的供水量。

在盥洗间水龙头上再安装一个弹簧自动计数器，每次供水时间可以控制在五秒至十秒之内，盥洗台地板下再安装一个承重三十五公斤的机械感应装置，该装置连接一个复位拉簧、控制一个机械式计时器，计时器控制一个水龙头开关前的电磁阀水阀，一个人如果在盥洗台地板上站立时间超过设定时间，计时器就启动电磁阀关闭供水，待复位拉簧复位后，电磁阀才能解锁，继续供水。等于是这个水龙头有两个开关，一个是直接供水的计数开关，一个是直接控制供水管道的总阀，这样就减少了车上洗漱用水的浪费，增加了供应量。

再复杂一些，就在水龙头上也安装一个复位拉簧，它不复位，电磁阀水阀就不复位，形成一个完整的“控制供水系统”，以达到节水目的。当然，全部电气控制都可以由乘务员控制、关闭，改用人工控制。

这样的车厢供水系统，已经超出这个时代六七十年，那是绝对的世界一流水平。