第一章 南美布局（一）（2/2）

由于发动机技术和机械加工技术都有了提高，汽油辛烷值也接近九十三号汽油水平，每小时中速油耗降低至四点八升。发动机螺旋桨的技术在王致鸣组织对“风电螺旋桨”攻关后，也有了借鉴，提高和改进了螺旋桨的效率，效率比第一代航空螺旋桨提高了百分之十五。

在试飞时，B型飞艇在满载、满油时以发动机中速全开、二百六十公里时速飞行，可以维持三十七小时的飞行，航程九千三百多公里，完全达到王致鸣梦想的洲际飞行要求。其实王致鸣也不会现在就把这种飞艇投入营运，这只是他做技术储备的准备，B型飞艇的主要使用范围还是在王致鸣的空军里。

这种气囊规格的航空平台，用来挂载军事用途的吊舱才是王致鸣的真正目的。

因为军事吊舱将减少客运吊舱的许多设备重量，这些减少的重量都将用来加强吊舱和气囊下半球的装甲，以四十多吨的炸弹载重量，其产生的攻击力就比龙一型轰炸艇七吨多的载弹量的威力大多了，相当于六艘龙一型轰炸艇的载弹量，完全可以采用五十公斤级或百公斤级的航空炸弹实施面积轰炸。在实施定点轰炸时，其庞大的载弹量将把两百平米范围内的建筑和一切生物完全摧毁；使用八百公斤级或千公斤级钻地弹、水泥破障弹对地攻击，以目前技术和概念建造的地下室、堡垒、海岸炮台，是无法抵挡这种超越时代的攻击的。

王致鸣在九月中旬B型艇客运型试航成功后就下令，那条生产线和后续生产线，在明年四月前生产出四艘军用型飞艇。四个轰炸吊舱、四个空中战舰吊舱、四个标准化货运吊舱。安克雷奇第一航空器制造厂的另外三条生产线，加紧建设、安装、调试，必须在明年一月份投产一条生产线，五月份全部投入生产。二厂的四条生产线厂房也要在明年十月份前开始进行设备安装、调试，年底开始投产。王致鸣设计的生产线是为组装车间提供气囊结构骨架、吊舱结构骨架半成品配件，他是以四条这种“构件生产线”与两条“组装生产线”配套的方式，设计的“飞艇制造生产线”。

因为现在集团内部所有的生产型企业，都采用了简化岗位技术要求，增加岗位数量来达到降低每个岗位的整体技术等级和要求，进而弱化单一工序的工作质量对产品质量的较大影响，提高产品整体质量水平。同时，也对岗位培训的要求相应降低，便于大量培训初级技术工人，壮大初级技术工人队伍的基数，提高整个工业系统的技术水平。

今后随着工人技术的逐渐熟练，对更高级技术掌握的难度降低，这些熟练初级技术工人经过逐步轮训后，可以比较迅速地进入中级技术工人队伍，使工业系统的技术水平能够迅速进行升级，将产品质量进一步提高，增强工业产品的市场竞争力，促进工业系统的加速发展。

还有一个原因是阿拉斯加还肩负着为将来国内的工业化建设，提供大量技术工人的任务。王致鸣这样做，也只是提前将后世九十年代之后开始的分工更细、岗位技术水平要求降低的工业生产管理方法拿出来，对自己的工业系统进行加速建设的无奈之举。

中国的工业基础太弱了，现代教育基础也差，将来他还要进行更加艰难的教育系统建设，现在的实际困难已经开始逐步出现在王致鸣的面前，等着他带领兄弟们去一一解决。

这次王致鸣是准备从此以后，所有规格的飞艇舱室都采用可以快速更换的模块化设计。

气囊和驾驶舱、乘员生活舱固定连接在一起，形成飞艇气囊、驾驶舱、乘员舱、机电舱、基本油箱一体化的运输平台。其他的功能舱段都根据实际需要来挂接，飞艇和功能舱之间采用标准化接口对接，其他的电气管线也设计成标准接口，这样就可以迅速地挂接、转换功能舱，飞艇就可以执行不同的任务，提高飞艇的利用率、在航率，以减少制造、运营成本上的压力。

这款飞艇在最初设计时就考虑到模块化问题，现在只是修改、加强吊舱与气囊龙骨的受力结构和支架布局而已，可能整体上要损失一些有效载荷，但比起专用、单一用途来说，还是性价比较高的，只是以后生产、对外出售客运飞艇时，仍然继续采用现在的模式生产专用型的客运飞艇，给其它航空公司设置一些成本陷阱，以保障集团控股、独资航空公司的利益。在结构上也做一些限制和陷阱，只要你坼卸改装，其整体性能必然会大幅度下降，安全系数降低，单位运营成本增加。

王致鸣还准备先在航空货运上推行“集装箱”概念的运输方法。航空集装箱目前只设计了三种规格，两百公斤、五百公斤、一千公斤，目前在龙一型上主要使用的是两百公斤，以及少量的五百公斤。全部采用铝合金材料制造，所有集装箱都在控制范围内使用，不准带出机场。

安克雷奇的造船厂建设完成后，将开始生产万吨级集装箱和干散货混合运输船，其实就是把舰楼后移到船尾，甲板全部建造成平甲板，甲板上装载集装箱、甲板下舱室装载干散货，在王致鸣自己建设有码头的港口城市间航行，以后自己的码头都将建设成可以卸载集装箱的综合性码头，陆续在安克雷奇、上海、广州、洛杉矶、纽约、哈利法克斯、迈阿密、拉巴斯、朴茨茅斯，德国不莱梅，法国瑟堡、马赛，西班牙巴塞罗那，意大利比萨，希腊雅典建设集装箱专用码头。

现在自己在建设火车站时，就已经开始将货运车站单独建设，都准备设计、建设集装箱装卸专用货场，在自己的控制区域内，先暂时统一“汽车火车通用集装箱”，集装箱规格为五百公斤、一吨、四吨、八吨，等以后有了大型载重货车后，再增加十吨、二十英尺、四十英尺的各种集装箱，统一船运、火车的大型集装箱。

王致鸣是准备把“集装箱运输模式”，提前向全世界推广，以方便他的产品输出。