第三十五章 洛克菲勒财团（二）（2/2）

他自己只需要把在美国东部、中部的油田加快开采，同时在委内瑞拉的马拉开波湖地区建立南美最大的石油基地，控制委内瑞拉政府。厄瓜多尔也建设石油基地，只是规模控制在陆地上，大陆架油田就以后再说。巴拿马运河也要拿到手，委内瑞拉的原油、天然气产品才能运到阿拉斯加。

至于墨西哥政府，相信在东华独立后，墨西哥政府也会抓住机会，如果能与墨西哥政府联手控制墨西哥湾的石油，那就基本控制了世界石油百分之五十以上的份额，与洛克菲勒合作就完全可以操纵世界石油价格。

王致鸣当然也没有忘记在伦敦、欧洲的的一帮朋友，实施“汽车计划”后，就将与他们合资四个石油公司，负责在英国、欧洲的石油产品销售把洛克菲勒的后路堵住，使他们的市场局限在美洲，即使他要去欧洲踩一脚，也会有至少五家石油公司与他们对抗。另外一家当然是英国资本与荷兰资本合资的“壳牌”石油公司。

时间是转瞬即逝，洛克菲勒最先回过神来，他开始与威尔逊交流，威尔逊让秘书把“世界石油市场发展预测”报告简略版分发给客人们，于是洛克菲勒的同事们迫不及待地开始阅读报告，尤其是标准石油的总经理，更是希望从中找到对自己有利的信息，遗憾的是他不可能找到这些信息。

三天后，北美投资与洛克菲勒财团在洛杉矶基地签订了合作协议、市场协议，洛克菲勒最终只愿意拿出十亿美元获得百分之二十的股份，不愿意北美投资参股标准石油，市场划分到是没有多大的分歧，只是洛克菲勒不甘心西部没有自己的身影，于是修改成在各自的区域内，允许对方的加油站、油料公司占有百分之十五的市场份额，每年举行一次价格协调会，轮流在对方的总部举行。王致鸣本来想与洛克菲勒合作，开发天然气和液化气、脱硫、脱蜡、提取氦气的业务，但是现在洛克菲勒对王致鸣是加紧防范，王致鸣也就只好作罢。

洛克菲勒对这次没有进行国际市场的划分暗自高兴，虽然英国他也可以获得百分之二十的市场份额，但那是以荒凉的阿拉斯加市场换来的，还是让他高兴了一把。至此王致鸣的目的基本达成。至于洛克菲勒放弃的那百分之十，王致鸣准备给现在刚才起步的卡耐基百分之三的股份，价值一亿五千万，收购现在还只是一个小厂的“卡耐基钢铁厂”，投资三千万美元在匹兹堡建设“卡耐基钢铁集团公司”，年产钢铁二百万吨，投资五千万美元收购匹兹堡附近的铁矿和未发现的铁矿、煤矿，保证卡耐基的原料供应。

摩根打算再分给他百分之二，凑足百分之十，拉上他一起合资组建资金量四亿美元的“汽车金融服务公司”，经营汽车按揭贷款业务，推动汽车时代的到来。

王致鸣现在设计的轿车车型是以福特的T行车为蓝本的。他的移动硬盘里有大量的车型资料，要选择一种合适的车型太容易了，这方面他还是准备按照原来历史的轨迹来，除了是提前出世之外，可能就是技术上的重大改变和材料上的变化，载重车就不准备这样了，一部分在他的控制区使用的，他就直接选择的是解放和重庆红岩的外观式样，其它地区销售的就选择道奇和奔驰二十年代的外观，这些作为运输工具和工程车辆的外观都是次要的，主要是性能。

现在整个汽车厂都在建设和安装、调试设备、培训员工，出产的车辆除了基地自己使用和快餐连锁公司、“梦工厂”电影公司使用外，轿车、越野车分配给公司中高层管理人员使用，送了一部分给洛杉矶的三大帮会、社团，分配给“梦工厂”电影公司管理层和主要骨干演职员使用，其余的全部运到阿拉斯加，分配给詹天佑的筑路大军、安克雷奇的建设工地和公司股东、管理层。

“驾驶培训中心”在三个多月的时间里已经培训了七八百的驾驶员，阿拉斯加“驾驶培训中心”也培训了两三百的驾驶员。现在洛杉矶的无业、失业工人，大都在市中心的基地办事处去排队登记参加驾驶培训。

王致鸣对这些前来登记参加驾驶培训的人，设置了一个门槛，除了身体条件外，只有一个条件：每人必须提供一位华人的担保和推荐书，担保本人没有排华倾向和参与过排华活动，并由该名华人陪同前来登记处，由当地华人社团甄别后登记，训练、考试合格者将被工业基地运输公司录用，月薪六十美元和出车补贴。

这项政策一出台，洛杉矶地区的华人立即就感到巨大的威胁被解除，平时对自己比较友好的美国人对自己更加友好，其他的多多少少都有过排华倾向的人也收敛多了，黑帮的人也不来找华人的麻烦了、反而还开始保护起华人来，华人社团也开始到各家调查在办事处登记驾驶培训的人是否曾经有过排华倾向。

王致鸣也考虑到汽车可以提高产量，但是也要有人来开啊，没有人开车，汽车怎么能够卖出去？于是一个庞大的驾驶员培训计划出笼了，王致鸣给这个计划内部取名“车轮”，对外宣传为“运输革命计划”，第一阶段覆盖欧美两地和亚洲、南美、非洲各国首府，加拿大、澳大利亚，排出日本、俄罗斯。“车轮”计划的要点是在每一个国家设置一个“国家级”“驾驶维修培训中心”、一个维修中心、配件中心，以三个月一期培训轿车驾驶员，半年一期培训载重车驾驶员和初级维修技师。采用培训费贷款、雇佣合同的方式招募无业城市人口参加培训，考试合格者发给“北美投资”认证的红色“实习驾驶证”，取得驾驶证的立即前往王致鸣集团遍布以上地区的“运输公司”实习三个月，拿半薪和一半标准的出车补贴，基本上能保证月薪在四十美元左右，远远超出当时的世界平均工资水平。实习期满、考试合格者，取得“北美投资”认证的黑色“驾驶证”，开始正式担任运输公司的驾驶员、独立承担驾驶任务和运输货物。在培训中心没有取得“实习驾驶证”的学员，就继续贷款学习或归还贷款后自行选择出路。

这只是第一阶段的模式，他还有一个重要目的是希望前几批的驾驶学员，在取得“黑本”后，能够看到驾驶培训的巨大市场，自己回故乡或其他地方去开办“驾驶培训学校”，帮他扩大培训范围和驾驶员基础数量，为他的“汽车销售计划”提供驾驶员保证，同时也扶持一批有能力的人士“创业”。他计划在第一批学员取得“黑本”后三个月就启动“车轮上的创业”计划，以合资的方式与有眼光的人合作，提供贷款、教员、培训车辆、维修设备，和毕业学员就业合同，组建当地的“培训中心”和“维修中心”，迅速地把培训、维修、配件供应网络建立起来。

在培训学员中，他准备大量接受女性参加，为劳动力市场打开另外一半大门。女性学员都安排学习“轿车”驾驶和“公共汽车”驾驶，毕业后加入他在各地组建的“区域、城市客运系统”的公司去工作，这些公司主要是出租汽车、公交车、城郊客运和货运等专业公司。至于长途客货运就只使用男性驾驶员。

另外一个工作就是游说各国政府提前认识到汽车普及对就业、经济发展的巨大推动力，和给道路交通安全带来的隐患，以及政府的又一个税源，敦促各国政府建立政府管理、控制的“交通管理体系”。

至此，北美投资“汽车销售计划”的前期工作就准备就绪。