第十六章 龙一型飞艇（二）（2/2）

经过半年的生产、调整，生产线上气囊结构材料、复合材料气囊、吊舱组件、设备组件在生产运输车上迅速地移动着。气囊组装生产周期已经降低到六天，五天时间可以组装出气囊骨架、气囊壳，同时安装气囊、气罐、电气管线和控制设备，一天时间对气囊做调试、收尾工作。之后，半天时间安装、对接好已经安装完设备、装备的吊舱，随后飞艇离开组装车间来到外面的降落场，在降落场上花半天时间检查、调式全艇的管道系统、电气系统、机械系统、动力系统、操作系统后，灌注压缩“氦气”、充满气囊。之后，就在试飞工程组操作下上天试飞，测试全艇系统、飞行状态。

整个组装、试飞、出厂时间已经缩短到八天之内。这都得益于生产线和组装线上采用了大量的标准件和电动工具、液压工具、电动铆焊机械、吊装机械，生产工艺简化、工位固定后对工人的技术要求降低，工人的技术熟练程度、操作精度提高，加上统一的连体工作服、工具袋、工具台、工具车，精确划分的工作区域，严格的生产管理制度，因此综合效应下产生了极高的生产效率。

现在开始转产军用飞艇，只是增加了气囊底部装甲板的安装，其余工序基本一致。因为气囊加装下半部装甲，组装时间增加了两天，出厂时间变成十天。八个组装车间，两个组装空中炮艇、一个组装通讯指挥艇、四个组装轰炸艇和运输艇，五个月内就可以完成生产任务。另外一个继续完成目前半成品的客运、货运、公务飞艇的组装，之后这个车间除继续生产货运飞艇外，就是试制B型飞艇。现在的吊舱组装车间正在组装以后包机系列的吊舱。

自从三月开始大规模生产龙一型客运飞艇后，四月五日，开始进行巴黎至纽约空中航线试验性运行、航线规范、导航站建设，中途在葡萄牙所属的亚速尔群岛英雄港降落停靠，加油、加水、补充给养。

年初杰克在英国伦敦注册成立了“欧洲航空公司”，计划航空枢纽港设在巴黎，伦敦是备用降落场和支线机场。经营欧洲至北美航线和欧洲范围内国际航线，注册资金五千万英镑。王致鸣集团以几个下属公司共同持股百分之六十五，余下股份王致鸣准备给欧洲的几个王室和合作伙伴持有。王致鸣的一个远房兄弟王致文担任董事长，杰克的一个学习商业的牛津同学担任总经理，王致鸣从北美航空派来一个华裔美国人担任营运总经理，全面负责营运事务。

王致鸣计划的“欧洲航空”其余股东构成是：维多利亚女王百分之五、最早一批英国合伙人百分之十五，其他几个欧洲王室一共百分之十五，其中包括威廉，但不包括俄国的尼古拉。

入股的条件之一是他们都不参加具体的事务，只是保证航空公司在本国的利益，参与年终分红。其二是允许机场驻守一千人的“欧洲机场集团”的武装保安，配置二十门37毫米以下机关炮。第三是必须签署“航空器安全宣言”，其中最主要的规定是：航空器是其所属国家的移动领土，搭乘民用航空器的任何人不得携带武器、刀具、爆炸物、危险化学物质，在航空器上触犯其所属国家法律的犯罪嫌疑人，由航空器所属国家法律管辖。

在斯德哥尔摩注册的“欧洲机场集团”，负责欧洲区域内的机场建设、经营、管理，以机场所在地各皇权、王权国家皇室、王室土地入股，其他国家与前期合作者合作，王致鸣集团占百分之六十股份，逐步建立欧洲机场网络。地面无线电、灯光导航由机场集团负责。机场安检由机场集团安全署安检保安自行负责。

机场集团建议各国海关在机场候机楼安检处和出口处设置“机场海关”，办理出入境手续，建议所在国家允许在机场候机大楼商业区设立免征进出口税的“免税商店”。王致鸣当然不会让他们或他们的人接触到飞艇的核心技术。

王致鸣也不勉强他们加入，他相信随着航空运输优势的体现，容不得他们不得不来参加。对王致鸣来说，其实只要维多利亚女王加入就行，这可是一个大挡箭牌。王致鸣这是为与美国政府开打准备的后手。

一八**年四月十八日，王致鸣亲自主持的“开航仪式”在纽约举行，从纽约出发的“美洲航空”第一、二个试运行航班满载纽约、洛杉矶新闻记者向巴黎飞去。杰克主持的“开航仪式”在巴黎举行，从巴黎出发的第一、第二个欧洲航班满载英国记者、欧洲记者向纽约飞去。人类历史上第一次正式的洲际航空、大西洋航线客运开始投入运行。

第三天，世界主要报刊大量刊登这次飞越大西洋的奇妙之旅，王致鸣再次成为欧洲的新闻明星，“美洲航空”、“欧洲航空”也成为了当年世界上最耀眼的明星企业。

在英国注册的“世界航空杂志社”，四月十八日开始发行“航空世界”杂志，并向两大航空公司所属飞艇免费提供杂志，供旅客在旅途中阅读、消遣，杂志主要内容除介绍航空知识、航空意外自救知识外，主要是介绍世界最新科技发展成果、时尚潮流、知名品牌、度假胜地、美食、美容、消费观念、风土人情，杂志不涉及任何政治因素、国家关系。杂志社董事长是王致鸣的大姐，王致莹小姐，总编是王致鸣从“泰晤士报”挖来的一个具有超前想象力、类似凡尔纳的年轻人，王致鸣对这个英国籍的爱尔兰人提出的杂志社标准是：前卫、时尚、奢华，内容除政治、国家关系问题禁止涉及外，三分之一版面属于航空技术现状、发展展望和关于航空的新闻报道，其余版面全部归于时尚、前卫、奢华、品牌、旅游，定位为“世界第一流的时尚杂志”。杂志暂时以双月刊的形式发行，以一百克铜版纸全彩色胶印、大十六开、六十四页，杂志的零售定价为一英镑，杂志的赢利模式是以高端品牌、知名公司、航空公司刊登广告为唯一渠道。

胶印技术，王致鸣在伦敦时就开发出来，只是他没有公开，彩色印刷也是在那个时期内开发的技术。当时王致鸣不可能有“电子扫描分色技术”来制版，只能采用照相制版分色技术制三色原版，印刷工艺中采用加减色方式和“黑板”技术印刷出与原版相似度极高的彩色印刷品。

在当今世界上，只有王致鸣才掌握了光学滤色玻璃生产技术、高反差胶片技术、PS胶版、锌材料转印技术、光传感器技术、胶印油墨技术、胶印技术工艺，最重要的是只有他知道彩色印刷的发展趋势和各阶段的技术特点。

因此，他在海灵岛开发的第一代胶印技术是单色、单面、平板胶印机技术和单色照相制版技术，采用照相制版、拼板、锌材料转印制版和印刷。