182、公交体系公路分离（2/2）

好吧，这都不说了。

这一周以来，因为这些前前后后大大小小的各种因素，让萌生来华江王国的国际友人大大的减少，而且，原本计划来华江王国考察还有旅游的公司与游客都取消了行程。

不得不说，这样的局面还真的不是皮埃尔想看见的。

车上都没有讲话了。

不是很远，所以十来分钟就到了。

“多休息一会，今天就不用上班了。最近辛苦了，趁机多补补觉。”

皮埃尔走的时候又不忘记叮嘱一遍。

“好的，既然总理都发话了，我也不矫情了。”莫妮大大方方的应承了下来，既然皮埃尔愿意给她放假，那她自己就好好的休息一天呢，正好这段时间确实是累了。

回去的路上，皮埃尔开的很慢，望着一面是正在修建的高楼与大厦，另一面是森林还有荒原。

他想要建造的城市一定是一个灯火璀璨的城市，生在这个最好时候，一定要建设最好最适宜居住的城市。

站在市民的角度去想，一个好的城市要出行方便，这个方面，现在他们正在想办法。

就算是政府再缺钱，这一部分也不能够少了。

不然也就不会有罗布伊仕岛的环岛高铁计划，然后科尔萨城的地铁计划。一下子要建设的城市有太多了，科尔萨城作为首府，肯定是要建造好的。

然后就是罗布伊仕岛西北角的零关税区，哪儿暂时就一个中转站，几个月下来，已经小有了起色，很多附近航线的船只都会特意停靠一下，倒也是给了他们很大的信心，要发展。

不过，哪儿住的人少。

好吧，回到科尔萨城。

出行方便，一定要有一个好的城市公共交通体系。

为了这个体系，皮埃尔他们已经花费了大价钱初步模拟组件城市智脑智慧中心。

凡是科尔萨城的公共交通车辆都会与这个城市智脑智慧中心相连接，不管公共交通车辆身在何处，发生了什么样的事情，都会在城市智脑智慧中心有记载。有的时候，城市智脑指挥中心也会合理的优化公共交通体系。

一旦完成，那么科尔萨城将会是一座二十四小时城市公共交通永不停息的城市。

为了更好的达到这个要求，同时也是方便减少城市发生车祸的几率。

修建公路体系的时候，凡是城市公共交通所需要覆盖的区域，全部都是实行了与社会车辆分离的单独车道，专用的bus车道。

就是为了能够让公交车准时准点，摆脱其它因素的影响。

而且，对于华江王国未来的规划，就是走可持续发展的新能源国家。

所以，当然是尽可能的提倡出行坐公交，骑自行车这种低碳的生活方式。

也修建了专门的自行车道，电动车与机动车混合车道，这个车道远比寻常小轿车的车道要债，所以，在同等情况下，就修的宽一些。

最小的都是双向双车道（意思是两边都是双车道），在一些主要干道，还有双向四车道。

可以说，这么一来，这公共交通体系所需要的公路就与其它社会车辆的公路所区别，所单独开来。怎么会呢。