48 测试（1/2）

看着两架全副挂载的su27,或者是可能是国产J11离开一段距离，在远处伴飞，这下子只好真的做起了测试。

将键盘按键上的”+“号按到底，王石和邹薇两个人可以明显地感受到向前的推力增加度。由于动机的运行机制，说白了加，这种强大的推力，需要在战斗机动机开启加力燃烧时，才能得到的强大动力，可以在这种新型的动机任意状况下得到。

远处的战斗机见到这架还未喷漆，状似三角，有点象米国佬隐形轰炸机的奇怪民用飞行器，在短短的时间内穿越音障，并有继续加的情况，也立马加跟了上来。

而从双方越来越大的距离来看，两者之间的动力水平完全是在两个档次上。王石设计的三角翼并不是专门为高设计的，长宽比倒挂的体形对高飞行来讲，是非常不利的。但就算这样，在强劲动力的支持下，还是把护航的战斗机抛得越来越远。

等到度达到平衡的时候，飞机的度早已经达到了3马赫。而布置在机身各处的传感器也都来警告，高气流的摩擦产生的高温，已经影响了机体强度。而实际上，动机也正好在这种情况下达到了额定功率。

两架战斗机都已经被远远地抛在了后面，为了测试，王石一直以这个度向前直窜，耳机中传来飞行员的声音：”好快的度，我们将返航，这是飞机里装的是什么动机？“

王石呵呵一笑：”你们也很快就会用上，时间不会太长！“”向你致敬！前方会有xx军区空军接管护航任务，我们的飞机跟不上了，现在就会返航！“无线电中传来飞行员的声音。

这样的高度保持了十几分钟，梦想汇报的系统检测情况非常良好，所以高测试就到此为止了。而左上方也迎来了另一个军区的护航编队。

刚才的急奔袭，动机给出的动力实在太澎湃了，差不多在轴线方向上增加了一个g，这么大的加度，让王石和邹薇有被压在坐椅上的感觉。在与护航的双机编队沟通以后，王石准备测试飞机的高度极限。

拉起了机头，飞机直立着向上窜去，双机编队的是飞豹机型，也开始抬升高度。然而巨大的动力差距，导致了杯具。还没有抬升多少高度，那奇怪的三角翼已经处在极高的高空处了。

电动蜗喷动机由于不需要燃烧，虽然高空稀薄的空气影响了动机的效率，但远远没有普通蜗喷那么严重。稀薄空气导致了级压气机工作困难，但是通过增加它的旋转度，还是能有效弥补这一缺陷。通过动态改变各级压气机的工况，还是可以获得理想的动力输出。与普通蜗喷动机一到高空时，因燃料燃烧困难导致出力不同形成了鲜明的对比。

强大的动力还在推升着三角翼向高空进，直到四万米以上，动机才出现推力不足的情况。而这个高度足以秒杀绝大多数现役飞机的飞行上限，而事实上借助于机翼，飞机还可以继续向上爬升。不过整个密封的座舱倒不受影响，自有空气交换设备来运作更换空气。