飞机分类和飞机研制过程（1/2）

今天实在卡得厉害，所以又特地去找了资料来看。尼妈！真不是人干的活！！！今天两章一定会补上的

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飞机分类和飞机研制过程

飞机是高度综合的现代科学技术的体现。1oo多年来，飞机作为航空技术的重要代表，随着科学技术的进步而取得了很大的展，而航空技术不断提出的新要求也同时对科学技术的展起了促进、推动的作用。在现代飞机上，综合运用了一系列基础科学、应用科学和工程技术的最新成就，包括力学、材料学，电子技术、计算机技术、喷气推进技术、自动控制理论和技术以

及制造工艺等各个方面的成果，实际上现代飞机已成为一个先进而又复杂的工程系统。正因为如此，也促使了飞机的设计工作、设计方法随之不断生着变化和革新，并逐步向系统工程的设计方法展。

一、飞机的分类和对飞机的要求

飞机按其功用可分为军用飞机和民用飞机两大类。军用飞机的功用主要是完成空中拦击、侦察、轰炸、攻击、预警、反潜、电子干扰以及军事运输、空降等任务。民用飞机是指非军事用途的飞机，包括商业用的旅客机、货机等运输机，它们已成为一稀快、方便、舒适、安全的交通运输工具；还有一些通用航空中使用的飞机，如用于农业作业，、护林造林、救灾、医疗救护、空中勘测和体育运动等。为了完成各种不同的任务，对不同的飞机就有不同的技术要求。对于军用飞机称为战术技术要求；对于民用飞机称为使用技术要求。它除了飞机最大：度、升限、航程、起飞着陆滑跑距离、载重量、机动性(对战斗机)等指标外，还有如能否全天候飞行，对机场以及对飞机本身的维修性、保障性等方面的要求。从展看军用飞机和现代大型旅客机的飞行度、升限和航程都不断增加。现代战斗机的最大飞行度通常为音的两倍多，即Ma>2；飞行升限约在2oooom以上。如图5.1的苏—3oMk和图5.4的阵风式战斗机均为第三代(也有称之为三代半的)高机动性音战斗机。苏—3oMk设计中采用翼一身融合技术，其Ma数最大为2.49，升限为18.5km，转场航程可到37ookm；且机动性能很好，使用载荷系数(也称使用过载系数)可高达9g，能完成著名的“眼镜蛇”机动，是其他飞机不易做到的。随着航空电子技术的迅猛展，未来的战场环境变得更加恶劣而复杂，各种新型雷达、先进探测器以及精确制导武器的问世，对军用飞机构成了极为严重的威胁。为了提高军用飞机的生存力和战斗力，各国正努力展低可见度的隐身技术，图1.1所示F—117A是美国使用早期隐形技术的第一代亚音隐身飞机，其外形由许多取向不同的小平面拼接而成。而目前正在展中的第四代战斗机(俄罗斯称之为第五代战斗机)更着重强调同时具备隐身技术、音巡航、过失机动和推力矢量控制、近距起落和良好的维修性等性能，美国的F-22是其第一个代表机种(图1.3)。F-22的外形与F-117A明显不同，采用了连续曲率造型，结构上使用了很多新材料，飞机的性能全面提高。目前，随着空战武器和一体化防空系统的飞展，靠有人驾驶飞机进行空中格斗或对地(舰)轰炸·，其攻击时风险更大，战争损耗与代价更高。为此世界主要军事强国已经使用无人机进行大量空中侦察，并正在进一步研究各种类型的无人作战飞机。现代军用运输机和一些大型远程旅客机的航程和载重量越来越大，有的航程可达1ooookm以上。军用运输机如c—5A载重量将近1oot，可运载35o名土兵或一辆坦克加上两架小型直升机；俄罗斯的安—225载重量则高达225t。大型旅客机载客可达5oo名；且有的客机Ma数可达到2以上(如“协和”号)。目前有些国家还在研制可载客6oo～8oo名的大型旅客机。图12为旅客机L-to11的示意图。从图1.1～1.3,5.1，5.4可见，由于各种飞机的用途和设计要求不同，会带来飞机气动布局和结构设计上的差别。但是飞机设计的基本概念、设计原理和设计方法是一致的，因此本书在对典型结构型式进行分析的基础上，将主要介绍飞机设计的基本概念、设计原理和方法。

二、飞机的研制过程

一种新飞机的投入使用，须经过下述四个阶段。